Sistemas del coche
Refrigeración del motor: cómo funciona y qué falla
El sistema de refrigeración lleva el calor sobrante del motor al radiador con un líquido que circula por el bloque y lo mantiene a su temperatura de trabajo, en torno a 90 °C. Si el motor se calienta de más, la junta de culata y el propio motor pueden dañarse en poco tiempo, así que el testigo de temperatura es motivo para parar.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Cómo funciona
La bomba de agua mueve el anticongelante por el bloque y la culata. Mientras el motor está frío, el termostato se mantiene cerrado para que se caliente antes; al llegar a su temperatura se abre y deja pasar el líquido al radiador, donde lo enfría el aire de la marcha o el electroventilador.
El sensor de temperatura del refrigerante informa a la centralita, que con él ajusta la mezcla y el ralentí, enciende el ventilador y mueve la aguja del cuadro. El vaso de expansión absorbe la dilatación del líquido; el mismo circuito calienta el habitáculo con el radiador de la calefacción, y el aire acondicionado añade su condensador delante del radiador.
Las averías más frecuentes
- Termostato abierto o pegado: abierto, el motor tarda en calentarse, gasta más y la calefacción sale tibia; cerrado, se calienta en pocos minutos.
- Fugas y nivel bajo: manguitos, abrazaderas, radiador, bomba de agua o vaso de expansión; dejan restos de color y un olor dulce.
- Ventilador que no arranca: relé, fusible, motor del ventilador o su control; se nota sobre todo en atascos, sin el aire de la marcha.
- Sensor de temperatura: una lectura falsa puede encender el testigo, dejar el ventilador siempre en marcha o dificultar el arranque en frío.
- Junta de culata: si el refrigerante pasa a los cilindros: humo blanco persistente, nivel que baja sin fugas visibles y burbujas en el vaso.
Orientativo y de lo más probable a lo menos: el diagnóstico de cada coche lo confirma el taller con sus datos.
Síntomas que pueden venir de este sistema
Testigo de temperatura del motor encendido: qué hacer
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Códigos de avería más relevantes
- P0128Termostato del refrigerante: temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
- P0217Refrigerante del motor: sobretemperatura
- P0115Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor, circuito: avería
- P0116Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor, circuito: fuera de rango o funcionamiento incorrecto
- P0117Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor, circuito: señal baja
- P0118Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor, circuito: señal alta
- P0125Temperatura del refrigerante insuficiente para la regulación de mezcla en lazo cerrado
- P0480Ventilador 1, circuito de control: avería
- P0481Ventilador 2, circuito de control: avería
- P0483Comprobación de plausibilidad del ventilador: avería
- P2181Sistema de refrigeración: funcionamiento incorrecto
- P0597Calefactor del termostato, circuito de control abierto
- P2560Nivel del refrigerante del motor: demasiado bajo
- P0526Sensor de velocidad del ventilador, circuito: avería
- P0530Sensor A de presión del refrigerante del aire acondicionado, circuito: avería
Códigos genéricos OBD-II/EOBD; cada fabricante añade los suyos. El mismo síntoma puede venir de otro sistema.
Bloques de códigos de este sistema
- P01xxdosificación de combustible y aire
- P04xxcontroles auxiliares de emisiones
- P00xxdosificación de combustible y aire, y control auxiliar de emisiones
- P05xxcontrol de velocidad, ralentí y entradas auxiliares
- P06xxunidad de control y circuitos de salida
- P26xxseñales de salida, admisión y bomba de combustible
- P21xxmariposa, acelerador y EGR
- P25xxcontrol del turbo
Preguntas y artículos sobre este sistema
- ¿Qué hace el termostato del motor y qué significa P0128?
- ¿Qué son los datos en vivo y para qué sirven?
- ¿Qué son los datos congelados (freeze frame)?
Para saber más
Mira qué dice tu coche, sistema a sistema
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Precio de preventa: 129 € · 129 US$
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el motor caliente?
No. Si la aguja llega al rojo o se enciende el testigo, para en un sitio seguro y apaga el motor. No abras el vaso de expansión en caliente: el líquido está a presión y puede quemarte.
¿Puedo rellenar con agua?
En una emergencia, para llegar al taller, sí; después hay que poner el anticongelante que indica el manual, porque el agua sola no protege del frío ni de la corrosión.
¿Qué ve un lector OBD de la refrigeración?
La temperatura del refrigerante en vivo y los códigos del termostato (P0128), del sensor (P0115 a P0118) y del ventilador (P0480 y siguientes). Con la temperatura en vivo se ve si el motor llega a calentarse y cuándo arranca el ventilador.