Guía para conductores
Síntomas del coche: qué significan y qué hacer
Un testigo, un ruido, humo o un olor raro son la forma que tiene el coche de avisar. Busca el síntoma, mira si es para parar ya o puede esperar al taller y qué códigos de avería suelen acompañarlo.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Cuándo parar ya
Estos síntomas pueden causar una avería grave o un accidente si sigues. Detén el coche en cuanto sea seguro, apaga el motor y pide asistencia:
- Testigo de motor parpadeando: qué significa y qué hacer
- Testigo de aceite encendido: qué significa y qué hacer
- Testigo de temperatura del motor encendido: qué hacer
- Testigo de freno rojo encendido: qué significa y qué hacer
- Olor a gasolina o gasóleo en el coche: qué hacer
- Olor a quemado en el coche: qué puede ser y qué hacer
- Golpeteo o picado en el motor: qué significa y qué hacer
- Pedal de freno blando, largo o que se hunde: qué hacer
- Olor a gases de escape dentro del coche: por qué es peligroso
Un testigo rojo, humo dentro del habitáculo o una pérdida repentina de frenos o dirección siempre son motivo para parar.
Síntomas por tipo
Testigos del cuadro
Rojo significa parar o actuar ya; ámbar o amarillo, revisar pronto; verde o azul, solo informan. El manual de tu coche explica cada símbolo.
Testigo de motor parpadeando: qué significa y qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Testigo de motor encendido fijo: qué significa y qué hacer
Revisar sin urgencia
Testigo de aceite encendido: qué significa y qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Testigo de batería encendido: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Testigo de temperatura del motor encendido: qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Testigo de airbag encendido: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Testigo de ABS o ESP encendido: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Testigo de freno rojo encendido: qué significa y qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Testigo de presión de neumáticos encendido: qué hacer
Al taller pronto
Testigo del freno de mano eléctrico encendido: qué hacer
Al taller pronto
Testigo de llave o inmovilizador: el coche no reconoce la llave
Revisar sin urgencia
Aviso de mantenimiento o llave inglesa en el cuadro: qué hacer
Revisar sin urgencia
Testigo de nivel de refrigerante encendido: qué hacer
Al taller pronto
Testigo de fallo de bombilla o de luces encendido: qué hacer
Revisar sin urgencia
El testigo del cinturón no se apaga: qué puede ser
Revisar sin urgencia
El motor en marcha
Tirones, falta de potencia, un ralentí que baila o un motor que se cala. Muchos de estos fallos dejan un código de avería aunque el testigo no se encienda.
El coche da tirones al acelerar: causas y qué hacer
Al taller pronto
El coche pierde potencia: qué es el modo de emergencia
Al taller pronto
Ralentí inestable: por qué el motor tiembla o se revoluciona parado
Revisar sin urgencia
El coche se cala solo: causas y qué hacer
Al taller pronto
El motor va mal en frío y bien en caliente: qué puede ser
Revisar sin urgencia
Las revoluciones tardan en bajar al soltar el acelerador: por qué
Revisar sin urgencia
El coche se calienta en atascos y se enfría al circular: qué pasa
Al taller pronto
El ventilador del motor no para: cuándo es normal y cuándo no
Revisar sin urgencia
Humo y olores
El color del humo y el tipo de olor dicen mucho de lo que se quema o se escapa. Algunos, como el olor a combustible o a plástico quemado, piden parar.
Humo blanco por el escape: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Humo azul por el escape: el motor quema aceite
Al taller pronto
Humo negro por el escape: causas y qué hacer
Revisar sin urgencia
Olor a gasolina o gasóleo en el coche: qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Olor a quemado en el coche: qué puede ser y qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Olor a huevo podrido en el coche: qué significa
Revisar sin urgencia
Olor dulce a anticongelante: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Olor a gases de escape dentro del coche: por qué es peligroso
Para en cuanto sea seguro
Mancha debajo del coche: cómo saber qué líquido pierde
Revisar sin urgencia
Ruidos
Un ruido nuevo casi siempre anuncia desgaste. Fíjate en cuándo aparece: en frío, al girar, al acelerar o con el coche parado.
Chirrido de la correa al arrancar o al girar: qué significa
Al taller pronto
Golpeteo o picado en el motor: qué significa y qué hacer
Para en cuanto sea seguro
Ruido al girar el volante: qué significa un clac o un crujido
Al taller pronto
Ruido de taqués o tic-tac del motor: qué puede ser
Revisar sin urgencia
Silbido del turbo al acelerar: cuándo es normal y cuándo no
Al taller pronto
Ruido de golpes al pasar baches: causas y qué hacer
Al taller pronto
El escape hace más ruido de lo normal: qué significa
Al taller pronto
Zumbido que aumenta con la velocidad: rodamiento o neumáticos
Al taller pronto
El coche vibra al acelerar: qué puede ser
Al taller pronto
Arranque, batería y electricidad
Un coche que no arranca, que tarda o que amanece sin batería. Distinguir si el motor gira o no es el primer paso.
El motor gira pero no arranca: causas y qué hacer
Revisar sin urgencia
El coche no arranca y no hace nada o solo hace clic
Revisar sin urgencia
El coche tarda en arrancar: causas y qué hacer
Revisar sin urgencia
La batería del coche se descarga sola: causas y qué hacer
Revisar sin urgencia
El coche no arranca con la batería nueva: qué puede ser
Revisar sin urgencia
Luces, pantallas y confort
Luces que parpadean, una radio que se apaga, el cuadro que falla o un climatizador que no enfría. Muchos dependen de la tensión de la batería y de la comunicación entre centralitas.
Las luces del coche parpadean o bajan de intensidad: qué pasa
Al taller pronto
Elevalunas o cierre centralizado que fallan: qué puede ser
Revisar sin urgencia
La radio o la pantalla del coche se apaga sola: por qué
Revisar sin urgencia
El cuadro de instrumentos se apaga o las agujas fallan: qué hacer
Al taller pronto
El aire acondicionado no enfría: qué puede ser
Revisar sin urgencia
La calefacción del coche no calienta: qué puede ser
Revisar sin urgencia
El indicador de combustible marca mal: qué puede ser
Revisar sin urgencia
Frenos y dirección
Son sistemas de seguridad: ante cualquier cambio en el pedal o en el volante, revisa cuanto antes y no te arriesgues.
Ruido al frenar: qué significa un chirrido o un roce metálico
Al taller pronto
Vibración al frenar: por qué tiembla el volante o el pedal
Al taller pronto
Pedal de freno blando, largo o que se hunde: qué hacer
Para en cuanto sea seguro
El coche se va hacia un lado: causas y qué hacer
Al taller pronto
Dirección dura o testigo de dirección encendido: qué hacer
Al taller pronto
El volante vibra a cierta velocidad: qué puede ser
Al taller pronto
Cambio y embrague
Tirones del cambio automático, un embrague que patina o marchas que entran mal. Cuanto antes se revisa, más barata suele salir la reparación.
Cambio automático que da tirones: causas y qué hacer
Al taller pronto
El embrague patina: síntomas, causas y qué hacer
Al taller pronto
Las marchas entran mal o rascan: causas y qué hacer
Revisar sin urgencia
Testigo del cambio automático encendido: qué significa
Al taller pronto
Diésel: FAP, AdBlue y precalentamiento
Los diésel modernos tienen sistemas propios: filtro de partículas, AdBlue y calentadores. Sus avisos tienen su manera de resolverse.
Testigo de precalentamiento encendido o parpadeando: qué hacer
Revisar sin urgencia
Testigo de AdBlue encendido: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF): qué hacer
Al taller pronto
Regeneración del filtro de partículas muy frecuente: causas
Revisar sin urgencia
El diésel no arranca después de quedarse sin combustible: qué hacer
Revisar sin urgencia
Consumo
Gastar más combustible o más aceite de lo normal suele ser el primer aviso de un fallo que aún no se ve.
El coche consume más de lo normal: causas y qué revisar
Revisar sin urgencia
El coche gasta aceite: cuándo es normal y qué hacer
Al taller pronto
Códigos de avería y guías
Si el coche ha guardado un código de avería, su página explica qué significa. Estas guías te ayudan a leerlo y a decidir qué hacer.
Sistemas del coche: cómo funcionan y qué falla
Los sistemas del coche explicados uno a uno: motor, refrigeración, encendido, combustible, escape, turbo, transmisión, frenos, dirección, batería, red CAN y airbags.
Códigos de avería OBD: qué significa cada uno
Glosario de códigos de avería OBD-II/EOBD (P, C, B y U) sin tecnicismos: qué significa cada código, causas habituales, gravedad y si puedes seguir conduciendo.
Testigo de motor encendido: qué hacer
Se ha encendido el testigo de avería del motor: qué significa, cuándo parar, cuándo puedes llegar al taller y cómo saber qué código ha guardado el coche.
Cómo leer y borrar las averías del coche
Dónde está la toma OBD, cómo leer los códigos de avería del coche, cómo se interpretan y cuándo borrarlos (y cuándo no), explicado sin tecnicismos.
En el glosario
Cómo lo diagnostica el ECO-LITE
Enchufado en la toma OBD, el ECO-LITE lee los códigos de avería de las centralitas que responden, con los datos congelados del momento del fallo, y muestra datos en vivo en tu móvil o tu ordenador. Con tu permiso, tu taller puede verlos a distancia antes de que lleves el coche.
Preguntas frecuentes
¿Qué testigos obligan a parar el coche?
Los rojos: presión de aceite, temperatura del motor, freno y carga de batería si además sube la temperatura o la dirección se endurece. También el testigo de motor cuando parpadea. Para en un lugar seguro, apaga el motor y consulta el manual o pide asistencia.
¿Un lector OBD me dice qué le pasa al coche?
Te dice qué ha detectado la centralita: el código de avería, los datos del momento en que ocurrió y los datos en vivo. Es el punto de partida, no el diagnóstico completo: el mismo código puede tener varias causas y el taller las comprueba en el coche.
¿Puede haber una avería sin testigo encendido?
Sí. Muchos fallos guardan un código pendiente antes de encender el testigo, y los ruidos, las vibraciones o los problemas de frenos casi nunca lo encienden. Si notas algo raro, revísalo aunque el cuadro esté limpio.
¿Sirve borrar el código para pasar la ITV?
No. Al borrar el código se apaga el testigo, pero la avería sigue ahí y los controles de preparación (readiness) quedan incompletos hasta que el coche hace sus ciclos de conducción. En la ITV se comprueba el testigo y se pueden leer esos controles.