El motor en marcha
El coche se calienta en atascos y se enfría al circular: qué pasa
Si la temperatura sube cuando estás parado o en un atasco y vuelve a bajar al circular, el radiador no se está refrigerando sin el aire de la marcha. Lo habitual es que el electroventilador no arranque, que el radiador esté sucio o que falte refrigerante.
Al taller prontoEl motor en marcha
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Es grave? ¿Puedo seguir conduciendo?
Con precaución y solo hasta el taller. Puedes circular vigilando la aguja, pero ve al taller pronto. Si la aguja llega a la zona roja o se enciende el testigo de temperatura, para en cuanto sea seguro y apaga el motor: seguir puede dañar la junta de culata.
Respuesta orientativa y prudente: solo quien revise el coche puede decir si es seguro conducirlo. Ante la duda, para en un lugar seguro y pide asistencia.
Causas más probables
- Electroventilador que no arranca: por el motor del ventilador, un relé, un fusible o su centralita.
- Sensor de temperatura: si no informa bien, la centralita no manda arrancar el ventilador a tiempo.
- Radiador obstruido por fuera: hojas, insectos o suciedad entre las láminas.
- Falta de refrigerante: con poco líquido, el motor se calienta antes.
- Termostato o bomba de agua: menos habitual si en marcha la temperatura es normal.
Ordenadas de más a menos habitual en general; en tu coche pueden ser otras. Una lectura de averías y una revisión en el taller confirman cuál es.
Para entenderlo mejor: ¿Qué hace el termostato del motor y qué significa P0128? ¿Qué son los datos en vivo y para qué sirven?
Sistema del coche: Refrigeración
Qué puedes comprobar tú
Con el motor caliente y parado, escucha si el ventilador arranca cuando la aguja sube.
Pon el aire acondicionado: en muchos coches el ventilador debe girar enseguida.
Con el motor frío, comprueba el nivel de refrigerante.
Mira el frontal del radiador por la rejilla por si está tapado.
Solo comprobaciones seguras: con el motor parado y frío cuando toque mirar en el vano motor, sin desmontar nada y sin tocar piezas calientes ni en movimiento.
Códigos de avería relacionados
- P0480Ventilador 1, circuito de control: avería
- P0483Comprobación de plausibilidad del ventilador: avería
- P0217Refrigerante del motor: sobretemperatura
- P0128Termostato del refrigerante: temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
- P2181Sistema de refrigeración: funcionamiento incorrecto
Son códigos genéricos que suelen acompañar a este síntoma. Que aparezca uno no confirma la causa: es el punto de partida del diagnóstico.
Cómo lo diagnostica el ECO-LITE
Enchufado en la toma OBD, el ECO-LITE lee los códigos de avería de las centralitas que responden, con los datos congelados del momento del fallo, y muestra datos en vivo en tu móvil o tu ordenador. Con tu permiso, tu taller puede verlos a distancia antes de que lleves el coche.
Qué mirar en este caso: temperatura del refrigerante en vivo, estado del ventilador si el coche lo publica y códigos de ventilador o de temperatura.
Preguntas frecuentes
¿Puedo poner la calefacción para enfriar el motor?
Sí, como medida de urgencia: la calefacción saca algo de calor del motor. No sustituye a la reparación.
¿Por qué en carretera no se calienta?
Porque el aire de la marcha atraviesa el radiador. Parado, solo el ventilador mueve ese aire.
¿Qué códigos suele dejar?
P0480 y siguientes (circuito del ventilador) o P0217 (sobretemperatura), según el coche.
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