Sistemi dell'auto
Raffreddamento del motore: come funziona e cosa si guasta
L'impianto di raffreddamento porta il calore in eccesso del motore al radiatore con un liquido che scorre nel blocco e lo mantiene alla sua temperatura di lavoro, intorno ai 90 °C. Se il motore si surriscalda, la guarnizione della testata e il motore stesso possono danneggiarsi in poco tempo, quindi la spia della temperatura è un motivo per fermarsi.
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
Come funziona
La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento nel blocco e nella testata. Finché il motore è freddo, il termostato resta chiuso perché si scaldi prima; a temperatura si apre e lascia passare il liquido al radiatore, dove lo raffredda l'aria della marcia o l'elettroventola.
Il sensore di temperatura del liquido informa la centralina, che lo usa per regolare la miscela e il minimo, accendere la ventola e muovere la lancetta del quadro. Il vaso di espansione assorbe la dilatazione del liquido; lo stesso circuito scalda l'abitacolo tramite il radiatore del riscaldamento, e il climatizzatore aggiunge il suo condensatore davanti al radiatore.
I guasti più frequenti
- Termostato bloccato: aperto, il motore tarda a scaldarsi, consuma di più e il riscaldamento resta tiepido; chiuso, si surriscalda in pochi minuti.
- Perdite e livello basso: manicotti, fascette, radiatore, pompa dell'acqua o vaso di espansione; lasciano residui colorati e un odore dolciastro.
- Ventola che non parte: relè, fusibile, motore della ventola o il suo comando; si nota soprattutto in coda, senza l'aria della marcia.
- Sensore di temperatura: una lettura falsa può accendere la spia, tenere la ventola sempre accesa o rendere difficile l'avviamento a freddo.
- Guarnizione della testata: se il liquido passa nei cilindri: fumo bianco persistente, livello che cala senza perdite visibili e bolle nel vaso.
Indicativo, dal più probabile al meno probabile: la diagnosi di ogni auto la conferma l'officina con i suoi dati.
Sintomi che possono venire da questo sistema
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I codici guasto più utili
- P0128Termostato liquido di raffreddamento: temperatura del liquido sotto la temperatura di regolazione
- P0217Liquido di raffreddamento motore: sovratemperatura
- P0115Sensore 1 temperatura liquido di raffreddamento motore, circuito: guasto
- P0116Sensore 1 temperatura liquido di raffreddamento motore, circuito: fuori intervallo o funzionamento anomalo
- P0117Sensore 1 temperatura liquido di raffreddamento motore, circuito: segnale basso
- P0118Sensore 1 temperatura liquido di raffreddamento motore, circuito: segnale alto
- P0125Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per la regolazione miscela ad anello chiuso
- P0480Ventola 1, circuito di comando: guasto
- P0481Ventola 2, circuito di comando: guasto
- P0483Controllo plausibilità ventola: malfunzionamento
- P2181Impianto di raffreddamento: funzionamento anomalo
- P0597Riscaldatore termostato, circuito di comando aperto
- P2560Livello liquido di raffreddamento motore: troppo basso
- P0526Sensore di velocità ventola, circuito: guasto
- P0530Sensore A pressione refrigerante del climatizzatore, circuito: guasto
Codici generici OBD-II/EOBD; ogni costruttore aggiunge i propri. Lo stesso sintomo può venire da un altro sistema.
Blocchi di codici di questo sistema
- P01xxdosaggio carburante/aria
- P04xxcontrolli emissioni ausiliari
- P00xxdosaggio carburante/aria e controlli emissioni ausiliari
- P05xxvelocità, regolazione del minimo e ingressi ausiliari
- P06xxcentralina e circuiti di uscita
- P26xxsegnali di uscita, aspirazione e pompa del carburante
- P21xxfarfalla, pedale dell'acceleratore ed EGR
- P25xxcontrollo del turbo
Domande e articoli su questo sistema
- Cosa fa il termostato del motore e cosa significa P0128?
- Cosa sono i dati in tempo reale e a cosa servono?
- Cos'è il fermo immagine (freeze frame)?
Per saperne di più
Guarda cosa dice la tua auto, sistema per sistema
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Domande frequenti
Posso continuare a guidare con il motore surriscaldato?
No. Se la lancetta arriva al rosso o si accende la spia, fermati in un posto sicuro e spegni il motore. Non aprire il vaso di espansione a caldo: il liquido è in pressione e può ustionarti.
Posso rabboccare con acqua?
In emergenza, per arrivare in officina, sì; poi va messo il liquido indicato dal manuale, perché l'acqua da sola non protegge dal gelo né dalla corrosione.
Cosa vede un lettore OBD del raffreddamento?
La temperatura del liquido in tempo reale e i codici del termostato (P0128), del sensore (da P0115 a P0118) e della ventola (P0480 e seguenti). Con la temperatura in tempo reale vedi se il motore si scalda e quando parte la ventola.