Sistemas del coche
Transmisión: cómo funciona y qué falla
La transmisión lleva el giro del motor a las ruedas: el embrague o el convertidor lo acoplan, el cambio elige la relación y los palieres y el diferencial lo reparten. En las cajas automáticas manda una centralita propia que guarda sus códigos y, si detecta un problema, deja la caja en una marcha de emergencia.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Cómo funciona
En un cambio manual, el embrague separa motor y caja mientras eliges la marcha. Un cambio automático usa un convertidor de par o embragues propios y cambia solo con presión hidráulica controlada por electroválvulas; los de doble embrague preparan la siguiente marcha en un segundo eje.
La centralita de la caja (TCM) lee los sensores de velocidad de entrada y salida, la temperatura del aceite y la posición de la palanca. Si la relación medida no cuadra con la marcha engranada, guarda un código (P0730 y siguientes) y puede dejar una marcha fija para proteger la caja. La tracción total añade una caja de transferencia o un acoplamiento con su propio control.
Las averías más frecuentes
- Embrague gastado: patina: el motor sube de vueltas sin que el coche acelere, sobre todo en marchas largas.
- Aceite de la caja automática: viejo o con poco nivel: cambios bruscos, retrasos y sobretemperatura.
- Electroválvulas y cuerpo de válvulas: cambios a destiempo o con golpe y códigos de P0750 en adelante.
- Sensores de velocidad de la caja: la centralita pierde la referencia y pasa al modo de emergencia.
- Juntas homocinéticas y soportes: golpes al acelerar o soltar, vibraciones y chasquidos al girar.
Orientativo y de lo más probable a lo menos: el diagnóstico de cada coche lo confirma el taller con sus datos.
Síntomas que pueden venir de este sistema
Cambio automático que da tirones: causas y qué hacer
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El embrague patina: síntomas, causas y qué hacer
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Las marchas entran mal o rascan: causas y qué hacer
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Códigos de avería más relevantes
- P0700Sistema de control de la caja de cambios: solicitud de encendido del testigo MIL
- P0705Sensor de posición del selector A, circuito: entrada PRNDL
- P0715Sensor de velocidad del eje de entrada/turbina A, circuito: avería
- P0720Sensor de velocidad del eje de salida, circuito: avería
- P0730Relación de transmisión incorrecta
- P0731Marcha 1: relación incorrecta
- P0732Marcha 2: relación incorrecta
- P0741Embrague del convertidor de par, circuito: funcionamiento incorrecto o permanece desactivado
- P0750Electroválvula de cambio A: avería
- P0841Sensor/interruptor A de presión del aceite de la caja de cambios, circuito: fuera de rango o funcionamiento incorrecto
- P0868Presión del aceite de la caja de cambios: demasiado baja
- P0882Señal de entrada de potencia TCM: señal baja
- C00A1Unidad de control de la transmisión: avería
Códigos genéricos OBD-II/EOBD; cada fabricante añade los suyos. El mismo síntoma puede venir de otro sistema.
Bloques de códigos de este sistema
Preguntas y artículos sobre este sistema
- ¿Qué significa un código pendiente, almacenado o permanente?
- ¿Qué son los datos en vivo y para qué sirven?
- ¿Qué son los datos congelados (freeze frame)?
Para saber más
Mira qué dice tu coche, sistema a sistema
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Preguntas frecuentes
¿Qué es el modo de emergencia de la caja?
Es una marcha fija, a menudo la tercera, que la centralita usa para proteger la caja cuando detecta un fallo. Te permite llegar con calma al taller, pero no conviene circular así varios días.
¿El aceite de la caja automática se cambia?
Muchos fabricantes lo dan como «de por vida», pero es frecuente cambiarlo en el mantenimiento, sobre todo con uso duro. Sigue el plan de tu modelo.
¿Un lector OBD ve la caja automática?
Ve los códigos genéricos de la transmisión (P07xx a P09xx) que se comunican por OBD. Los códigos propios del fabricante y la temperatura del aceite de la caja a veces solo los da su herramienta.