Fahrzeugsysteme
Motorkühlung: Funktion und typische Defekte
Die Kühlung bringt die überschüssige Wärme des Motors mit einer Flüssigkeit, die durch den Block fließt, zum Kühler und hält den Motor auf Betriebstemperatur, um 90 °C. Wird der Motor zu heiß, können Zylinderkopfdichtung und Motor schnell Schaden nehmen, deshalb ist die Temperaturwarnleuchte ein Grund anzuhalten.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
So funktioniert es
Die Wasserpumpe treibt das Kühlmittel durch Block und Zylinderkopf. Solange der Motor kalt ist, bleibt das Thermostat geschlossen, damit er schneller warm wird; bei Betriebstemperatur öffnet es und lässt das Kühlmittel zum Kühler, wo der Fahrtwind oder der Elektrolüfter es kühlt.
Der Kühlmitteltemperatursensor meldet dem Steuergerät die Temperatur; damit passt es Gemisch und Leerlauf an, schaltet den Lüfter und bewegt die Anzeige im Kombiinstrument. Der Ausgleichsbehälter nimmt die Ausdehnung des Kühlmittels auf; derselbe Kreislauf heizt über den Heizungswärmetauscher den Innenraum, und die Klimaanlage hat ihren Kondensator vor dem Kühler.
Die häufigsten Defekte
- Thermostat hängt: offen wird der Motor langsam warm, verbraucht mehr und die Heizung bleibt lau; geschlossen überhitzt er in wenigen Minuten.
- Undichtigkeiten und zu wenig Kühlmittel: Schläuche, Schellen, Kühler, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter; sie hinterlassen farbige Spuren und einen süßlichen Geruch.
- Lüfter läuft nicht an: Relais, Sicherung, Lüftermotor oder seine Ansteuerung; auffällig vor allem im Stau, ohne Fahrtwind.
- Temperatursensor: ein falscher Wert kann die Leuchte einschalten, den Lüfter dauernd laufen lassen oder den Kaltstart erschweren.
- Zylinderkopfdichtung: wenn Kühlmittel in die Zylinder gelangt: anhaltender weißer Rauch, sinkender Stand ohne sichtbares Leck und Blasen im Behälter.
Zur Orientierung, das Wahrscheinlichste zuerst: Die Diagnose jedes Autos bestätigt die Werkstatt mit ihren Daten.
Symptome, die von diesem System kommen können
Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte leuchtet: was zu tun ist
Anhalten, sobald es sicher ist
Weißer Rauch aus dem Auspuff: Bedeutung und was zu tun ist
Bald in die Werkstatt
Warnleuchte Kühlmittelstand an: was tun
Bald in die Werkstatt
Motor läuft kalt schlecht und warm gut: woran es liegen kann
Ohne Eile prüfen lassen
Auto wird im Stau heiß und kühlt beim Fahren ab: was los ist
Bald in die Werkstatt
Der Motorlüfter läuft ständig: wann das normal ist und wann nicht
Ohne Eile prüfen lassen
Süßlicher Geruch nach Frostschutz: was er bedeutet und was tun
Bald in die Werkstatt
Klimaanlage im Auto kühlt nicht: woran es liegen kann
Ohne Eile prüfen lassen
Heizung im Auto wird nicht warm: woran es liegen kann
Ohne Eile prüfen lassen
Die wichtigsten Fehlercodes
- P0128Kühlmittelthermostat: Kühlmitteltemperatur unter der Regeltemperatur
- P0217Motorkühlmittel: Übertemperatur
- P0115Sensor 1 Motorkühlmitteltemperatur, Stromkreis: Fehlfunktion
- P0116Sensor 1 Motorkühlmitteltemperatur, Stromkreis: Bereichs-/Funktionsfehler
- P0117Sensor 1 Motorkühlmitteltemperatur, Stromkreis: Signal zu niedrig
- P0118Sensor 1 Motorkühlmitteltemperatur, Stromkreis: Signal zu hoch
- P0125Kühlmitteltemperatur zu niedrig für Lambdaregelung
- P0480Lüfter 1, Steuerkreis: Fehlfunktion
- P0481Lüfter 2, Steuerkreis: Fehlfunktion
- P0483Lüfterplausibilitätsprüfung: Fehlfunktion
- P2181Kühlsystem: Funktionsfehler
- P0597Thermostatheizung, Steuerkreis unterbrochen
- P2560Motorkühlmittelfüllstand: zu niedrig
- P0526Lüfterdrehzahlsensor, Stromkreis: Fehlfunktion
- P0530Kältemitteldrucksensor A, Stromkreis: Fehlfunktion
Generische OBD-II/EOBD-Codes; jeder Hersteller ergänzt eigene. Dasselbe Symptom kann auch von einem anderen System kommen.
Codeblöcke dieses Systems
- P01xxKraftstoff-/Luftzumessung
- P04xxZusätzliche Abgasregelung
- P00xxKraftstoff-/Luftzumessung und Zusatz-Abgasregelung
- P05xxGeschwindigkeit, Leerlaufregelung und Zusatzeingänge
- P06xxSteuergerät und Ausgangskreise
- P26xxAusgangssignale, Ansaugluftheizung und Kraftstoffpumpe
- P21xxDrosselklappe, Fahrpedal und AGR
- P25xxTurboladerregelung
Fragen und Artikel zu diesem System
- Was macht der Thermostat des Motors und was bedeutet P0128?
- Was sind Live-Daten und wofür sind sie gut?
- Was sind Freeze-Frame-Daten?
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Sieh, was dein Auto meldet, System für System
Der ECO-LITE steckt in der OBD-Buchse und zeigt dir auf dem Handy die Codes und Live-Daten, die dein Auto ausgibt, mit Erklärung; bei Bedarf teilst du die Sitzung mit deiner Werkstatt.
Vorverkaufspreis: 129 € · 129 US$
Häufige Fragen
Kann ich mit überhitztem Motor weiterfahren?
Nein. Steht die Anzeige im roten Bereich oder leuchtet die Warnleuchte, halte an einer sicheren Stelle und stell den Motor ab. Öffne den Ausgleichsbehälter nicht im heißen Zustand: Das Kühlmittel steht unter Druck und kann dich verbrühen.
Darf ich Wasser nachfüllen?
Im Notfall, um zur Werkstatt zu kommen, ja; danach gehört das Kühlmittel aus dem Handbuch hinein, denn Wasser allein schützt weder vor Frost noch vor Korrosion.
Was sieht ein OBD-Lesegerät von der Kühlung?
Die Kühlmitteltemperatur live und die Codes von Thermostat (P0128), Sensor (P0115 bis P0118) und Lüfter (P0480 und folgende). Mit der Live-Temperatur siehst du, ob der Motor warm wird und wann der Lüfter anspringt.