Guía de compra
Lector OBD2 Wi-Fi: cuál elegir
Un lector OBD2 Wi-Fi se enchufa en la toma de diagnosis del coche y te enseña las averías en el móvil o en el ordenador. Antes de comprar uno, mira qué protocolos habla, a qué tensión trabaja, qué app pide y quién más puede ver los datos.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Qué es un lector OBD2 Wi-Fi
Es un equipo pequeño que va en la toma OBD del coche, el conector de 16 pines que casi siempre está bajo el salpicadero del lado del conductor. Habla con las centralitas y manda lo que lee por Wi-Fi a tu móvil, a tu ordenador o, en algunos casos, a internet.
Todos leen los códigos genéricos de la diagnosis de emisiones (EOBD en Europa, OBD-II en Estados Unidos). La diferencia está en lo demás: qué protocolos y qué centralitas entienden, cómo se configuran y adónde mandan los datos.
Wi-Fi o Bluetooth
Con Bluetooth, el lector se empareja con un móvil cercano. Con Wi-Fi, o crea su propia red a la que te conectas, o se une a una red que ya tienes, como la de casa o la del móvil.
Si el lector se une a una red con salida a internet, puede mandar los datos aunque no estés junto al coche: es lo que permite que un taller lo lea a distancia. Si solo crea su propia red, tienes que estar al lado.
Qué mirar antes de comprar
- Protocolos
- Para leer el motor basta con los protocolos de la EOBD: CAN (ISO 15765-4) en los coches actuales y K-Line (ISO 9141-2 e ISO 14230) en los más antiguos. Para el resto de centralitas o para modelos recientes puede hacer falta CAN FD o DoIP (diagnosis por Ethernet, ISO 13400). Mira la lista concreta, no solo «compatible con todas las marcas».
- Tensión: 12 o 24 V
- Los turismos y la mayoría de furgonetas van a 12 V; los camiones y algunos vehículos industriales, a 24 V. Si tienes uno de 24 V, el lector tiene que admitirlos expresamente.
- Con app o sin app
- Muchos lectores solo funcionan con su propia app, que puede pedir una cuenta o una suscripción para ciertas funciones. Antes de comprar, mira qué hace la app gratis y en qué sistemas funciona.
- Qué centralitas lee
- Uno básico lee el motor; otros leen también el cambio, el ABS o el airbag con los protocolos de cada marca. Si te importan esos sistemas, compruébalo para tu marca y modelo.
- Diagnosis a distancia
- Algunos lectores pueden compartir la lectura con un taller que no está junto al coche. Mira cómo se abre esa sesión y quién la autoriza.
- Seguridad
- Un equipo que se queda enchufado tiene acceso a las centralitas del coche. Busca cifrado Wi-Fi WPA2 o WPA3, actualizaciones del fabricante y un consumo bajo con el coche parado.
- Consentimiento y datos
- Pregunta quién puede ver los datos del coche, si queda registro de cada acceso y si el conductor puede decir que no. Es tu coche y son tus datos.
Dónde encaja el ECO-LITE
Lo diseñamos para la diagnosis a distancia con tu taller de confianza, no como lector de mano. Sus datos, del catálogo de equipos:
- Protocolos
- CAN y CAN FD en dos canales, DoIP, K-Line y L-Line, CAN en los pines 1/9 y SW-CAN.
- Tensión
- 12 y 24 V, con protección de entrada hasta 36 V: turismos, furgonetas y camiones.
- Wi-Fi sin app para configurarlo
- Wi-Fi de 2,4 GHz con WPA2/WPA3 personal. Se configura con el QR de su etiqueta y guarda hasta 5 redes.
- Consentimiento con un botón
- Cuando el taller pide acceso, el equipo pita y se ilumina; el conductor lo autoriza o lo rechaza con el botón, y cada acceso queda registrado.
- Seguridad
- Identidad del equipo protegida en hardware; arranque seguro y memoria cifrada en las unidades de serie.
Lo que conviene saber
- Necesita una red Wi-Fi: la de casa, la de la base o la del móvil del conductor.
- No tiene pantalla: lees las averías en tu cuenta de Diaglana, en la web o en la app.
- Está en preserie: las especificaciones pueden ajustarse tras validar las primeras unidades.
Guía orientativa, sin valor legal ni técnico vinculante: sigue siempre la información del fabricante de tu vehículo y las normas de tu país.
Preguntas frecuentes
¿Sirve cualquier lector OBD2 para cualquier coche?
Para los códigos genéricos del motor, casi siempre: los turismos de la UE llevan EOBD desde 2001 los de gasolina y desde 2004 los diésel. Para otras centralitas o funciones de servicio, depende del lector y de la marca.
¿Puedo dejar el lector enchufado siempre?
Depende del lector: algunos consumen batería con el coche parado. Mira su consumo en reposo y si se duerme solo. El ECO-LITE duerme cuando el coche está parado y despierta con el tráfico del bus o con el botón.
¿Un lector Wi-Fi puede borrar las averías?
La mayoría sí puede borrar los códigos genéricos. Bórralos solo después de anotarlos o de reparar: al borrar se pierden los datos del momento del fallo y los controles de preparación de la inspección.
Lee las averías de tu coche desde el móvil
Mira la ficha del ECO-LITE o cómpralo en la tienda con el precio final.