Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes sobre diagnosis
Las dudas que más se repiten al leer las averías de un coche, contestadas en dos o tres frases y luego con detalle. Para conductores que quieren entender qué les dice el coche y para talleres que lo explican cada día.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Temas
Lo básico de la diagnosis
Qué es OBD, qué protocolo usa tu coche, qué puedes hacer tú y con qué frecuencia conviene mirar.
¿Qué es OBD-II y EOBD?
Qué son OBD-II y EOBD, desde qué año los lleva cada coche, qué puedes leer con ellos y en qué se diferencian, explicado sin tecnicismos.
¿Qué protocolo de diagnosis usa mi coche: CAN, K-Line o DoIP?
Cómo saber si tu coche se diagnostica por CAN, K-Line o DoIP (Ethernet), qué cambia con la edad del coche y por qué un buen lector lo detecta solo.
¿Puedo diagnosticar mi coche yo mismo?
Con un lector OBD puedes leer averías, datos en vivo y la imagen del fallo. Lo que puedes hacer tú, dónde están los límites y cuándo ir al taller.
¿Un lector OBD puede dañar el coche o descargar la batería?
Leer averías con un lector OBD no daña el coche. Los riesgos están en lectores que impiden dormir al coche, en escribir en las centralitas y en la seguridad.
¿Cada cuánto conviene diagnosticar el coche?
No hay un plazo fijo: cuándo merece la pena leer las averías del coche (testigos, revisión, ITV, viaje, compra de un usado) y qué aporta vigilarlo siempre.
¿Qué son los datos en vivo y para qué sirven?
Qué datos en vivo puedes ver por la toma OBD (régimen, temperatura, mezcla, sondas), cómo interpretarlos y por qué ayudan a encontrar averías sin código.
¿Se pueden leer las averías de una furgoneta o un camión con un lector OBD?
Furgonetas de 12 V, camiones de 24 V, toma de 16 o de 9 pines y protocolo J1939: qué cambia al leer las averías de un vehículo industrial y qué lector sirve.
Diagnosis en el taller o diagnosis remota: ¿cuándo conviene cada una?
Comparativa honesta: qué resuelve la diagnosis remota sin mover el coche, qué exige ir al taller y cómo decidir según el síntoma, sin promesas.
¿Se puede diagnosticar un coche híbrido o eléctrico con un lector OBD?
Si un lector OBD sirve para un híbrido o un eléctrico, qué códigos tienen, por qué la alta tensión es cosa de profesionales y qué puedes revisar tú con seguridad.
Códigos y testigos
Cómo guarda el coche una avería, qué datos la acompañan y por qué se enciende el testigo.
¿Qué significa un código pendiente, almacenado o permanente?
Qué significa que un código de avería esté pendiente, confirmado (almacenado), permanente o en el historial, y cuándo se enciende y se apaga el testigo.
¿Qué son los datos congelados (freeze frame)?
La imagen congelada guarda el régimen, la temperatura, la carga y la mezcla del momento en que se registró una avería. Para qué sirve y cómo leerla.
¿Qué son los monitores de preparación (readiness) y por qué importan para la ITV?
Qué son los monitores de preparación, por qué quedan incompletos al borrar averías o cambiar la batería, cómo se completan y por qué los mira la ITV.
¿Por qué se enciende el testigo de motor después de repostar?
Tapón mal cerrado, fuga en el sistema de vapores, combustible de mala calidad o equivocado: por qué se enciende el testigo de motor después de repostar y qué hacer.
¿Qué significan los códigos U y la pérdida de comunicación (U0100)?
Los códigos U son averías de la red entre centralitas. Qué significa una pérdida de comunicación como U0100, sus causas más comunes y qué comprobar primero.
¿Qué significa un testigo amarillo frente a uno rojo?
Qué indica un testigo rojo, uno amarillo o ámbar y uno verde o azul en el cuadro, cuándo hay que parar y cuándo basta con revisarlo pronto.
¿Puedo pasar la ITV con un código pendiente?
Qué es un código pendiente, si la ITV lo tiene en cuenta cuando el testigo está apagado y qué conviene hacer antes de la inspección.
¿Cuánto tarda en apagarse el testigo después de arreglar la avería?
Por qué el testigo de motor no se apaga en cuanto reparas la avería, cuántos ciclos de conducción necesita y cuándo conviene borrarlo con un lector.
¿Por qué el testigo de motor se enciende y luego se apaga solo?
Por qué el testigo de motor se enciende unos días y luego se apaga solo, qué fallos intermitentes lo causan y por qué conviene leer el código igualmente.
¿Por qué el testigo está encendido y el lector no muestra códigos?
Por qué un lector OBD dice «sin códigos» o P0000 con el testigo encendido: otras centralitas, códigos del fabricante, lectores limitados o un testigo de otro sistema.
¿Por qué vuelve el código de avería después de borrarlo?
Borrar un código no repara nada: por qué el testigo y el código vuelven a los pocos días, qué indica cuándo vuelven y cómo encontrar la causa.
Me salen varios códigos de avería a la vez: ¿cuál arreglo primero?
Qué hacer cuando el lector muestra varios códigos a la vez: por dónde empezar, por qué una batería baja o un fallo de red los multiplica y cuáles son urgentes.
Escape y emisiones
Los sistemas que limpian los gases de escape y que más averías dan en la inspección.
¿Qué es la sonda lambda y cuándo falla?
Qué hace la sonda lambda (sensor de oxígeno), la diferencia entre la de antes y después del catalizador, por qué falla, sus síntomas y sus códigos.
¿Qué es el catalizador y por qué falla?
Qué hace el catalizador, cómo sabe la centralita que ha perdido eficiencia (P0420, P0430), qué lo daña y qué comprobar antes de cambiarlo.
¿Qué es la EGR y qué pasa cuando falla?
Qué hace la válvula EGR, por qué se ensucia (sobre todo en diésel), los síntomas de una EGR atascada abierta o cerrada y sus códigos, como P0401.
¿Qué es el filtro de partículas y cuánto dura una regeneración?
Qué es el filtro de partículas (FAP/DPF), cómo se limpia solo, cuánto suele durar una regeneración, qué la interrumpe y cuándo hay que ir al taller.
¿Qué es el AdBlue y qué pasa si se acaba?
Qué es el AdBlue, para qué lo usan los diésel con SCR, cuánto se gasta, qué pasa si se acaba o se congela y cómo rellenarlo sin errores.
Motor
Sensores y componentes que la centralita vigila para que el motor funcione bien.
¿Qué es el caudalímetro y qué síntomas da cuando falla?
Qué mide el caudalímetro (MAF), por qué se ensucia, los síntomas de un caudalímetro averiado (tirones, humo negro, pérdida de potencia) y sus códigos.
¿Qué son los fallos de encendido (P0300)?
Qué es un fallo de encendido, cómo lo detecta la centralita, qué significan P0300 y P0301 a P0306, sus causas habituales y cuándo hay que parar.
¿Qué son las correcciones de combustible y cómo se interpretan?
Qué son las correcciones de combustible a corto y largo plazo, qué significa un valor positivo o negativo y cómo ayudan a diagnosticar P0171 y P0172.
¿Qué hace el termostato del motor y qué significa P0128?
Qué hace el termostato, qué pasa si se queda abierto (P0128, calefacción floja, más consumo) o cerrado (sobrecalentamiento) y cómo comprobarlo.
¿Qué hacen los sensores de cigüeñal y árbol de levas y qué pasa si fallan?
Qué hacen los sensores de cigüeñal y árbol de levas, por qué un fallo puede impedir arrancar o calar el motor y qué significan P0335, P0340 y P0016.
¿Qué hace el cuerpo de mariposa y por qué un fallo activa el modo de emergencia?
Cómo funcionan el cuerpo de mariposa electrónico y el pedal, por qué sus fallos activan el modo de emergencia y qué significan P2135, P2106 o P2110.
¿Cómo funciona el turbo y qué significa P0299?
Cómo funciona el turbo, qué significan los códigos de falta o exceso de presión (P0299, P0234), sus causas habituales y cómo cuidar el turbo.
¿Por qué mi coche entra en modo de emergencia en frío?
Por qué un coche entra en modo de emergencia al arrancar en frío y luego va bien: turbo, calentadores, sensores, mariposa o batería, y qué conviene revisar.
Batería y electricidad
La batería de 12 V y lo que depende de ella, como el start-stop.
¿Cómo saber si la batería de 12 V está fallando?
Señales de que la batería del coche falla, cómo comprobar su tensión en reposo y en marcha, qué tipos hay (AGM, EFB) y por qué algunos coches hay que registrarla.
¿Por qué no funciona el start-stop?
El start-stop no para el motor si la batería no está suficientemente cargada, el motor está frío, el climatizador lo necesita o el filtro de partículas regenera.
¿Qué pasa si desconecto la batería: se borran las averías?
Qué pasa con los códigos de avería, los monitores y las memorias del coche al desconectar la batería, y por qué no es una buena forma de apagar un testigo.
Comprar y vender un coche usado
Qué mirar con un lector antes de comprar, qué delata un borrado de averías, cómo detectar un cuentakilómetros que no cuadra y qué revisar antes de vender.
¿Qué revisar antes de comprar un coche usado con un lector OBD?
Averías, monitores de preparación, datos congelados, batería y datos en vivo: qué mirar con un lector OBD antes de comprar un usado y qué no te dirá.
¿Se pueden ocultar averías borrándolas antes de vender un coche?
Borrar las averías apaga el testigo, pero deja rastro: monitores de preparación incompletos, contadores desde el borrado y códigos permanentes. Qué ve un comprador.
¿Cómo saber si han manipulado el cuentakilómetros?
Indicios de un cuentakilómetros manipulado: kilómetros que no cuadran entre centralitas, facturas e inspecciones, y desgaste. Qué puede y qué no puede decir la diagnosis.
¿Qué conviene revisar antes de vender tu coche?
Antes de vender, lee las averías, repara o explica lo que haya, completa los monitores, junta facturas e inspecciones y ofrece un informe: venderás con más confianza.
¿Qué hacer si se enciende un testigo poco después de comprar un coche usado?
Compraste un usado y a los pocos días se enciende un testigo: cómo leerlo, qué indican los datos congelados y los monitores, qué guardar y a quién acudir.
Otras guías para conductores
Sistemas del coche: cómo funcionan y qué falla
Los sistemas del coche explicados uno a uno: motor, refrigeración, encendido, combustible, escape, turbo, transmisión, frenos, dirección, batería, red CAN y airbags.
Síntomas del coche: qué significan y qué hacer
Testigos encendidos, tirones, humo, ruidos, olores o un coche que no arranca: qué significa cada síntoma, si puedes seguir conduciendo y qué comprobar.
Códigos de avería OBD: qué significa cada uno
Glosario de códigos de avería OBD-II/EOBD (P, C, B y U) sin tecnicismos: qué significa cada código, causas habituales, gravedad y si puedes seguir conduciendo.
Glosario de diagnosis del vehículo
Casi 50 términos de diagnosis del vehículo explicados en una o dos frases: OBD, UDS, DTC, ISO-TP, DoIP, CAN FD, K-Line, J1939, DM1, J2534, D-PDU y otros.
Diagnosis remota OBD: qué es, cómo funciona y qué no puede hacer
Qué es la diagnosis remota OBD, cómo funciona con ECO-LITE, ECO-LITE TOOL y la plataforma, qué se puede hacer a distancia y qué no, y cómo da permiso el conductor.
Para talleres y profesionales: preguntas frecuentes
Diagnosis remota para talleres, distribuidores y flotas: qué necesitas, cuánto cuesta empezar, consentimiento y RGPD, programación a distancia, redes con marca propia.
Mira lo que dice tu coche
El ECO-LITE se queda en la toma OBD y te enseña en tu cuenta los códigos de avería y los datos del coche; tu taller puede revisarlos a distancia, siempre con tu permiso.
Precio de preventa: 129 € · 129 US$