Sistemas del coche
Sistema eléctrico y batería: cómo funciona y qué falla
La batería de 12 V arranca el motor y alimenta el coche parado; en marcha, el alternador la recarga y da corriente a todo lo demás. Una batería débil o un alternador que no carga explican muchos fallos raros: centralitas que se reinician, testigos que se encienden a la vez o un coche que no arranca.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Cómo funciona
Al girar la llave o pulsar el botón, la batería mueve el motor de arranque con mucha corriente durante unos segundos. Con el motor en marcha, el alternador, movido por la correa, mantiene la tensión entre unos 13,5 y 14,8 V; en los coches con start-stop, un sensor en el borne negativo vigila la carga y la gestión decide cuándo recargar.
Fusibles y relés reparten la corriente y cada centralita vigila su propia alimentación: si la tensión cae o sube fuera de rango, guarda códigos (P0562, P0563, U3003). Con el coche cerrado, las centralitas duermen; si una se queda despierta, descarga la batería en días. Los híbridos y eléctricos tienen además una batería de alta tensión que solo debe tocar personal formado.
Las averías más frecuentes
- Batería agotada o vieja: arranque lento, start-stop que deja de funcionar y avisos en varias centralitas a la vez.
- Alternador o regulador: testigo de batería encendido, luces que pierden intensidad o tensión demasiado alta.
- Correa de accesorios: patina o se rompe: chirrido, testigo de carga y, en muchos motores, la bomba de agua parada.
- Consumo en reposo: una centralita, una luz o un accesorio que no se apaga y vacía la batería en días.
- Masas y bornes: corrosión o un borne flojo: fallos intermitentes que parecen de muchas centralitas distintas.
Orientativo y de lo más probable a lo menos: el diagnóstico de cada coche lo confirma el taller con sus datos.
Síntomas que pueden venir de este sistema
Testigo de batería encendido: qué significa y qué hacer
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Chirrido de la correa al arrancar o al girar: qué significa
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El coche no arranca y no hace nada o solo hace clic
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La batería del coche se descarga sola: causas y qué hacer
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Testigo de llave o inmovilizador: el coche no reconoce la llave
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Testigo de fallo de bombilla o de luces encendido: qué hacer
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El coche no arranca con la batería nueva: qué puede ser
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Las luces del coche parpadean o bajan de intensidad: qué pasa
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La radio o la pantalla del coche se apaga sola: por qué
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Dirección dura o testigo de dirección encendido: qué hacer
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El cuadro de instrumentos se apaga o las agujas fallan: qué hacer
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Elevalunas o cierre centralizado que fallan: qué puede ser
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Códigos de avería más relevantes
- P0562Tensión del sistema: demasiado baja
- P0563Tensión del sistema: demasiado alta
- P0560Tensión del sistema: avería
- P0620Generador, circuito de control: avería
- P0622Borne de excitación (F) del alternador, circuito: avería
- U3003Tensión de la batería: avería
- U3000Unidad de control: avería
- U3006Alimentación de entrada de la unidad de control A, circuito abierto
- U3008Masa de la unidad de control A: avería
- P0513Llave del inmovilizador incorrecta: avería
- P0A80Sustituir el paquete de baterías de alta tensión
- P0A0AEnclavamiento del sistema de alta tensión, circuito A: avería
- P0AA6Aislamiento del sistema de tensión de la batería de alta tensión: fallo
Códigos genéricos OBD-II/EOBD; cada fabricante añade los suyos. El mismo síntoma puede venir de otro sistema.
Bloques de códigos de este sistema
Preguntas y artículos sobre este sistema
- ¿Cómo saber si la batería de 12 V está fallando?
- ¿Por qué no funciona el start-stop?
- ¿Un lector OBD puede dañar el coche o descargar la batería?
Para saber más
Mira qué dice tu coche, sistema a sistema
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura una batería de coche?
Suele durar entre cuatro y seis años, menos con calor, trayectos cortos o start-stop. Con start-stop hay que poner una del mismo tipo (EFB o AGM) y, en muchos coches, registrarla en la centralita.
¿Por qué salen tantos códigos tras cambiar la batería?
Al quedarse sin tensión, varias centralitas guardan códigos de alimentación o de comunicación. Suelen ser históricos: se leen, se anotan y, si no vuelven, se borran.
¿Un lector OBD gasta batería?
Un lector conectado consume poco, pero algunos mantienen despiertas las centralitas. Si el coche va a estar parado muchos días, desconéctalo o usa uno que entre en reposo.