Caso de uso
Diagnosis remota de camiones y vehículos de 24 V
La diagnosis remota de camiones lee a distancia un vehículo industrial de 24 V por su toma de diagnosis, normalmente sobre CAN con el protocolo SAE J1939, sin llevarlo al taller.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Datos de un vistazo
| Protocolo | Norma | Pines J1962 | Velocidad o enlace | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| J1939 | SAE J1939 | 6 y 14 o 3 y 11 (el conector de 9 pines necesita un cable) | 250 y 500 kbit/s | Sí: lectura y PassThru | Sí, en PassThru | No indicado |
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 y 14 (2.º canal en 3 y 11; CAN clásico en 1 y 9) | 125, 250 y 500 kbit/s | Sí: 2 canales y pines 1/9 | Reproduce el del vehículo | Multicanal |
Datos del catálogo de equipos y de las normas citadas. Los equipos están en preserie: los datos pueden ajustarse tras la validación de las primeras unidades.
Cuándo lo necesitas
- Un camión o autobús de la flota avisa de una avería lejos de la base
- Quieres leer las averías activas (DM1) antes de decidir una reparación
- Tu taller atiende vehículos de 12 y 24 V con el mismo equipo
Qué equipo de Diaglana lo cubre y con qué límites
- ECO-LITE
- 12 y 24 V con protección de entrada hasta 36 V; J1939 sobre CAN a 250 o 500 kbit/s en los pines 6/14 o 3/11.
- ECO-LITE TOOL
- Entrega en el pin 16 de 5 a 24 V y hasta 3 A para tu herramienta; para 24 V necesita un cargador USB-C de 100 W, que no se incluye.
- Límites
- Los equipos solo tienen la toma J1962 de 16 pines: el conector redondo de 9 pines necesita un cable adaptador. J1939 está probado en simulador; la validación con camiones está en curso.
Preguntas de profesionales sobre esto
¿Cómo se implanta la diagnosis remota en una flota?
Equipos por vehículo, Wi-Fi de la base, taller de confianza, conductores informados y vehículos que entran y salen: cómo poner en marcha la diagnosis remota en una flota.
¿Cómo evitar averías del filtro de partículas y del AdBlue en una flota de reparto?
Trayectos cortos, paradas y ralentí castigan el filtro de partículas y el AdBlue. Qué vigilar, qué contar a los conductores y cuándo leer los vehículos.
¿Qué herramienta de diagnosis puedo usar a distancia con el ECO-LITE TOOL?
Herramientas con toma OBD, programas J2534, D-PDU y RP1210 y software de fabricante: qué puedes usar a distancia con el ECO-LITE TOOL y qué depende de cada uno.
Preguntas de conductores sobre esto
¿Se pueden leer las averías de una furgoneta o un camión con un lector OBD?
Furgonetas de 12 V, camiones de 24 V, toma de 16 o de 9 pines y protocolo J1939: qué cambia al leer las averías de un vehículo industrial y qué lector sirve.
¿Qué es el AdBlue y qué pasa si se acaba?
Qué es el AdBlue, para qué lo usan los diésel con SCR, cuánto se gasta, qué pasa si se acaba o se congela y cómo rellenarlo sin errores.
¿Qué es el filtro de partículas y cuánto dura una regeneración?
Qué es el filtro de partículas (FAP/DPF), cómo se limpia solo, cuánto suele durar una regeneración, qué la interrumpe y cuándo hay que ir al taller.
Preguntas frecuentes
¿Aguanta el ECO-LITE los 24 V?
Sí. Trabaja en 12 y 24 V y su entrada está protegida hasta 36 V.
¿Qué hago si el camión no tiene toma OBD de 16 pines?
Necesitas un cable del conector de diagnosis de 9 pines a J1962. No lo incluimos: consúltanos antes de comprar.
¿Puedo usar mi herramienta de camiones a distancia?
Con el ECO-LITE TOOL sí: reproduce la toma del camión, incluida la tensión del pin 16 hasta 24 V. La compatibilidad final depende de cada herramienta.
¿Lo quieres probar en tu taller?
Mira la ficha con todas las especificaciones o compra en la tienda con el precio final.