Sistemas del coche
Dirección y suspensión: cómo funcionan y qué falla
La dirección orienta las ruedas delanteras y la suspensión las mantiene pegadas al suelo absorbiendo los baches; rótulas, ruedas y neumáticos completan el conjunto. Sus averías se notan más en el volante y en los ruidos que en el testigo de motor, y muchas no dejan código.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
Cómo funciona
Casi todos los coches actuales tienen dirección asistida eléctrica: un motor en la columna o en la cremallera ayuda según la velocidad y el par que mide un sensor, y un sensor de ángulo del volante informa también al ESP. Los coches más antiguos usan una bomba hidráulica movida por la correa.
Muelles y amortiguadores sostienen el coche y frenan su rebote; brazos, rótulas, silentblocks y bieletas lo guían. El sistema de presión de neumáticos (TPMS) mide la presión con sensores en las válvulas o la estima con los sensores del ABS, y avisa si una rueda pierde aire.
Las averías más frecuentes
- Dirección asistida eléctrica: se desactiva por tensión baja o por un fallo del sensor de par: la dirección se vuelve dura de golpe.
- Rótulas, bieletas y silentblocks: golpes en los baches, holgura en el volante y desgaste irregular de los neumáticos.
- Amortiguadores: el coche rebota, se inclina en las curvas y frena peor; a veces se ven fugas de aceite.
- Alineación y equilibrado: el coche tira hacia un lado o el volante vibra a ciertas velocidades.
- Sensores de presión de neumáticos: pila agotada o una rueda cambiada sin registrar: el testigo sigue encendido con la presión correcta.
Orientativo y de lo más probable a lo menos: el diagnóstico de cada coche lo confirma el taller con sus datos.
Síntomas que pueden venir de este sistema
Testigo de presión de neumáticos encendido: qué hacer
Al taller pronto
Ruido al girar el volante: qué significa un clac o un crujido
Al taller pronto
El coche se va hacia un lado: causas y qué hacer
Al taller pronto
Dirección dura o testigo de dirección encendido: qué hacer
Al taller pronto
Ruido de golpes al pasar baches: causas y qué hacer
Al taller pronto
Zumbido que aumenta con la velocidad: rodamiento o neumáticos
Al taller pronto
El volante vibra a cierta velocidad: qué puede ser
Al taller pronto
Testigo de ABS o ESP encendido: qué significa y qué hacer
Al taller pronto
Vibración al frenar: por qué tiembla el volante o el pedal
Al taller pronto
Códigos de avería más relevantes
- C0051Sensor de posición del volante: avería
- C0054Señal C del sensor de posición del volante: avería
- C0526Módulo del sensor de ángulo de dirección: avería
- C0559Unidad de control de la dirección asistida: fuera de rango o funcionamiento incorrecto – trasero
- C059AUnidad de control de la dirección asistida trasera: falta la calibración
- C05D6Unidad de control de la dirección asistida: fallo del procesador
- C0606Sensor de ángulo del volante, circuito: señal baja
- C061CActuador de la dirección de esfuerzo variable, circuito de control abierto
- U0126Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de ángulo de dirección
- U0131Pérdida de comunicación con la unidad de control de la dirección asistida A
Códigos genéricos OBD-II/EOBD; cada fabricante añade los suyos. El mismo síntoma puede venir de otro sistema.
Bloques de códigos de este sistema
Preguntas y artículos sobre este sistema
- ¿Cada cuánto conviene diagnosticar el coche?
- ¿Puedo diagnosticar mi coche yo mismo?
- ¿Qué significan los códigos U y la pérdida de comunicación (U0100)?
Para saber más
Mira qué dice tu coche, sistema a sistema
El ECO-LITE se conecta a la toma OBD y te enseña en el móvil los códigos y los datos en vivo que publica el coche, con su explicación; si hace falta, compartes la sesión con tu taller.
Precio de preventa: 129 € · 129 US$
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir si la dirección se pone dura?
Con cuidado y despacio puedes apartarte, pero no conviene seguir: la fuerza necesaria cambia de golpe. Si coincide con el testigo de batería, el problema puede ser de carga.
¿Por qué el coche tira hacia un lado?
Lo más habitual es una presión desigual de los neumáticos o la alineación; también una pinza de freno que no suelta. Empieza por la presión.
¿Los fallos de dirección dejan código?
La dirección eléctrica y el sensor de ángulo sí guardan códigos (C05xx, U0126, U0131). Las holguras y los amortiguadores no: se ven con el coche en el elevador.