¿Qué revisar antes de comprar un coche usado con un lector OBD?

¿Qué miro primero?

Los códigos de avería guardados y pendientes del motor y, si tu lector llega, de las demás centralitas (cambio, ABS, airbag). Un código no descarta el coche, pero tienes que saber qué significa y cuánto cuesta repararlo.

Después, los monitores de preparación: si varios están incompletos, las averías se han borrado o la batería se ha desconectado hace poco. Pregunta por qué.

¿Qué datos en vivo ayudan?

La temperatura del refrigerante al arrancar en frío y cuánto tarda en subir (un termostato abierto se nota), las correcciones de mezcla al ralentí y con algo de gas, y la tensión de la batería con el motor parado y en marcha.

En un diésel, si el lector lo publica, el estado del filtro de partículas y el número de regeneraciones; en un turbo, la presión de sobrealimentación al acelerar en la prueba.

¿Qué no me va a decir?

El estado de frenos, suspensión, neumáticos, carrocería, fugas o embrague, ni si el coche ha tenido un golpe. Tampoco el historial de mantenimiento ni las cargas administrativas del vehículo.

El kilometraje que leas no prueba nada por sí solo: compáralo con el cuadro, las facturas y las inspecciones.

¿Cómo lo hago sin molestar al vendedor?

Pide permiso antes de enchufar nada, no borres códigos y no cambies ajustes: solo lectura. Hazlo con el motor frío si puedes, porque algunos fallos solo aparecen al arrancar.

Si el vendedor es un profesional, pregunta si te puede dar un informe de diagnosis firmado; si es un particular, propón hacer la lectura en un taller.

Información orientativa: cada fabricante y cada modelo tienen sus particularidades. Sigue siempre el manual de tu vehículo y, ante la duda, consulta a un taller.