Escape y emisiones
¿Qué es el AdBlue y qué pasa si se acaba?
El AdBlue es una solución de urea al 32,5 % en agua desmineralizada que los diésel con sistema SCR inyectan en el escape para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y vapor de agua. Si se acaba, el coche avisa con antelación y una cuenta atrás, y al llegar a cero puede no dejarte volver a arrancar hasta que lo rellenes.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Cómo funciona el sistema SCR?
Una bomba lleva el AdBlue de su depósito a un inyector en el escape. Con el calor, la urea se convierte en amoniaco, que en el catalizador SCR reacciona con los NOx.
Los sensores de NOx antes y después del catalizador comprueban que funciona. Si la eficiencia baja, la centralita guarda un código como P20EE.
¿Cuánto se gasta?
Depende del motor, de la carga y de cómo conduzcas: el cuadro o el manual indican la autonomía. En turismos suele reponerse entre revisiones; en camiones y furgonetas, más a menudo.
¿Cómo se rellena bien?
Usa AdBlue que cumpla la norma ISO 22241, en su depósito (normalmente con tapón azul), nunca en el del gasóleo. Algunos coches piden una cantidad mínima para reconocer el relleno y tardan un poco en actualizar el nivel.
Si echas AdBlue en el depósito de gasóleo, o al revés, no arranques el motor y pide asistencia.
¿Qué pasa con el frío?
El AdBlue se congela a unos −11 °C. El sistema lleva calefacción y el líquido vuelve a ser utilizable al descongelarse, pero con frío intenso aparecen más fallos de bomba, calefactor o cristalizaciones.
Información orientativa: cada fabricante y cada modelo tienen sus particularidades. Sigue siempre el manual de tu vehículo y, ante la duda, consulta a un taller.
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Códigos de avería relacionados
- P20EECatalizador SCR de NOx (banco 1, catalizador 1): eficiencia por debajo del umbral
- P204FSistema de reductor (banco 1): funcionamiento incorrecto
- P20E8Presión del reductor: demasiado baja
- P2047Válvula dosificadora de reductor (banco 1, unidad 1), circuito abierto
- P20B9Calefactor del reductor A, circuito de control abierto
- P2200Sensor de NOx (banco 1, sensor 1), circuito: avería
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Preguntas frecuentes
¿Puedo usar agua en lugar de AdBlue?
No: daña el sistema y el coche lo detecta como mala calidad.
¿El AdBlue caduca?
Se degrada con calor y con el tiempo. Guárdalo cerrado, a la sombra, y sigue la fecha del envase.
¿Todos los diésel llevan AdBlue?
No. Lo llevan los que tienen SCR, cada vez más habituales en diésel recientes, furgonetas y camiones.