Lo básico de la diagnosis
¿Qué protocolo de diagnosis usa mi coche: CAN, K-Line o DoIP?
La mayoría de los turismos actuales se diagnostican por CAN, en los pines 6 y 14 de la toma OBD. Los más antiguos usan K-Line en el pin 7 y algunos modelos recientes abren parte de su diagnosis o la programación por Ethernet (DoIP). Un lector que detecta el protocolo solo te ahorra averiguarlo.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Cómo ha cambiado el protocolo con los años?
Al principio de EOBD se permitían varios protocolos: K-Line (ISO 9141-2 e ISO 14230, también llamado KWP2000), CAN (ISO 15765-4) y, sobre todo en coches estadounidenses, SAE J1850. Con los años, CAN se impuso en casi todas las marcas.
Dentro del coche puede haber varios buses: el motor puede responder por CAN y alguna centralita de confort seguir en K-Line. Los modelos más recientes añaden CAN FD, más rápido, y algunos fabricantes usan DoIP para diagnosticar o programar por Ethernet.
¿Cómo puedo saberlo yo?
Una pista es mirar qué pines tiene la toma: si hay contactos en los pines 6 y 14, hay CAN; en el 7, K-Line; en los 3, 11, 12 y 13, posiblemente Ethernet. Pero un pin presente no garantiza que se use para la diagnosis.
Lo fiable es que el lector lo detecte al conectarse, preguntando de forma ordenada a cada protocolo. La información técnica del fabricante también lo indica para cada modelo.
¿Y los camiones y algunos coches americanos?
Los camiones, autobuses y mucha maquinaria usan SAE J1939 sobre CAN, normalmente a 24 V. Algunos modelos de GM y Opel usan además un CAN de un solo hilo (SW-CAN) en el pin 1.
Por eso conviene que el lector diga exactamente qué protocolos y tensiones admite, en lugar de prometer «todas las marcas».
Información orientativa: cada fabricante y cada modelo tienen sus particularidades. Sigue siempre el manual de tu vehículo y, ante la duda, consulta a un taller.
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El ECO-LITE detecta el protocolo al conectarse y habla CAN y CAN FD en dos canales, CAN en los pines 1/9, K-Line, SW-CAN, J1939 y DoIP, en 12 y 24 V.
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Preguntas frecuentes
¿Puede un coche usar varios protocolos a la vez?
Sí. Es habitual que el motor responda por CAN y otras centralitas usen otro bus o pines distintos de la misma toma.
¿Qué pasa si mi lector no habla el protocolo de mi coche?
No conectará o solo verá algunas centralitas. No daña el coche, pero no podrás leer esas averías.
¿DoIP es solo para coches eléctricos?
No. DoIP es diagnosis por Ethernet y la usan coches de combustión y eléctricos, según el fabricante y el modelo.