Lo básico de la diagnosis
¿Qué es OBD-II y EOBD?
OBD-II y EOBD son la diagnosis a bordo obligatoria que vigila las emisiones del coche y guarda un código cuando algo falla. OBD-II es la versión de Estados Unidos y EOBD la europea: comparten la toma de 16 pines y los códigos genéricos. En la UE la llevan los turismos de gasolina desde 2001 y los diésel desde 2004.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Qué vigila la diagnosis OBD?
La centralita del motor comprueba de forma continua todo lo que influye en las emisiones: la combustión, la mezcla, el catalizador, las sondas lambda, la recirculación de gases y, según el coche, el sistema de vapores del depósito o el filtro de partículas.
Cuando una prueba falla, guarda un código de avería y, si la avería afecta a las emisiones, enciende el testigo de motor. Esa información se puede leer con cualquier lector por la toma de diagnosis.
¿En qué se diferencian OBD-II y EOBD?
En la práctica, para el conductor son lo mismo: el mismo conector (SAE J1962), los mismos servicios de lectura y los mismos códigos genéricos, como P0420 o P0300. Un lector OBD-II sirve para un coche europeo con EOBD.
Cambian algunos requisitos legales, como los límites de emisiones a partir de los cuales se enciende el testigo o qué sistemas tiene que vigilar el coche. La vigilancia de fugas de vapores del depósito, por ejemplo, ha sido históricamente más exigente en Estados Unidos.
¿Qué puedes leer con OBD y qué no?
Con un lector genérico ves los códigos de avería del motor, los datos del momento en que se guardaron, datos en vivo (régimen, temperatura, mezcla…) y el estado de los monitores de preparación que mira la inspección.
Lo que no es de emisiones (airbag, ABS, carrocería, cambio en muchos coches) queda fuera de la parte obligatoria: cada fabricante lo diagnostica con sus propios protocolos y códigos. Para leerlo hace falta un equipo que hable con esas centralitas.
¿Lo llevan también las motos, camiones y furgonetas?
Las furgonetas ligeras siguen las mismas fechas que los turismos de su categoría. Los camiones y autobuses tienen su propia diagnosis de emisiones, cada vez más basada en WWH-OBD y en la familia de normas SAE J1939.
Las motos nuevas también tienen diagnosis de emisiones en la UE, pero el conector y el acceso cambian según la marca: consulta el manual.
Información orientativa: cada fabricante y cada modelo tienen sus particularidades. Sigue siempre el manual de tu vehículo y, ante la duda, consulta a un taller.
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El ECO-LITE lee la diagnosis OBD del motor y, además, las centralitas que respondan con los protocolos de cada marca, por CAN, CAN FD, K-Line o DoIP.
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Preguntas frecuentes
¿Mi coche tiene OBD?
Si es un turismo de gasolina vendido en la UE desde 2001 o uno diésel desde 2004, sí. Muchos modelos anteriores ya tenían la toma, pero no siempre con la diagnosis normalizada completa.
¿Un lector OBD-II sirve para un coche europeo?
Sí: EOBD usa el mismo conector, los mismos servicios y los mismos códigos genéricos que OBD-II.
¿OBD-II y OBD2 son lo mismo?
Sí, son dos formas de escribir el mismo estándar.