Peritaje de postratamiento (sensores, monitores e indicios)

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Importante: Solo la ven las personas con una habilitación forense vigente (perito, operador SERMI o agente de los cuerpos de seguridad) y el administrador del Hub. Es de solo lectura: no escribe, no borra, no reinicia, no fuerza ninguna regeneración, no activa ni simula sensores y no lee PIN, claves ni secretos.

1. Elige turismo o furgoneta, camión o agrícola, el equipo y los datos del vehículo, y marca la casilla del peritaje.
2. Pulsa el botón de empezar. Hacia el final la prueba te pide arrancar el motor y dejarlo al ralentí unos dos minutos mientras mide cada sensor.
3. Lee el semáforo y los indicios: cada uno dice qué se leyó, el criterio con su umbral y la fuente.
4. Abre la hoja de sensores para ver todo lo que midió cada uno: NOx antes y después del tratamiento, sondas lambda, temperaturas, presiones y estado del filtro de partículas, AdBlue, EGR, monitores y contadores.
5. Si hace falta, guarda las lecturas en un expediente pericial abierto, que ya tiene su base legal.

Qué busca:

• Un sensor de NOx que da el mismo valor en todas las muestras con el motor en marcha.
• NOx después del SCR casi igual que antes mientras se dosifica AdBlue.
• AdBlue con una concentración fuera de rango (o marcado como incorrecto por la centralita) y sin consumo.
• Presión del filtro de partículas casi nula con mucho hollín o con mucho caudal, y temperaturas del escape que no cambian.
• Sondas lambda que no se mueven.
• Inducción sin avisos (o no declarada) con averías confirmadas del reactivo, la dosificación, los sensores de NOx o la EGR.
• Monitores «no admitidos» cuando el propio vehículo da datos de ese sistema.
• Averías borradas hace poco o más de una vez.
• Contadores de seguimiento de NOx y del OBM de Euro 7 que no cuadran con los kilómetros.
• La huella de programación, las versiones o el identificador de la entidad de la transmisión segura (F19F) del módulo, distintos de una lectura anterior.

El módulo de control del postratamiento (sigla ACM) se identifica y se lee con los procedimientos «Postratamiento de gases de escape (ACM)» del apartado de lectura forense: identificación completa, huella de programación, averías con su estado y datos congelados. Solo se identifica y se lee.

Importante: Un indicio no prueba por sí solo una manipulación ni una infracción: hay causas legítimas (sensores sucios o averiados, reparaciones, sustituciones, actualizaciones). La decisión es siempre del perito o de la persona que inspecciona y de quien tenga la competencia legal.

Los umbrales son criterios de revisión de la plataforma, no normas ni valores del fabricante; el informe los cita. Euro 7 no asigna identificadores de lectura al OBM: sus valores se escriben a mano en el apartado opcional si se leyeron con la herramienta del fabricante.

Esto es el modo peritaje y solo lee. Las funciones de reparación del postratamiento (regeneración forzada, reinicio de hollín o ceniza tras sustituir el filtro, adaptación tras la sustitución y reinicio de la inducción tras la reparación) son del modo diagnosis y están en Funciones de servicio, con sus permisos de siempre. Más en «Modo peritaje y modo diagnosis».

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