Perizia del post-trattamento (sensori, monitor e indizi)

Dove: Diagnosi › Altre prove › Funzioni di servizio › Canale «Procedure v2 (beta)» › «Diagnosi completa con un clic» › casella «Aggiungere Perizia del post-trattamento»

Importante: La vedono solo le persone con un'abilitazione forense valida (perito, operatore SERMI o agente dell'autorità) e l'amministratore dell'Hub. È di sola lettura: non scrive, non cancella, non azzera, non forza nessuna rigenerazione, non attiva né simula sensori e non legge PIN, chiavi né segreti.

1. Scegli auto o furgone, camion o agricolo, lo strumento e i dati del veicolo, e spunta la casella della perizia.
2. Premi il pulsante di avvio. Verso la fine la prova ti chiede di avviare il motore e di lasciarlo al minimo per circa due minuti mentre misura ogni sensore.
3. Leggi il semaforo e gli indizi: ciascuno dice cosa è stato letto, il criterio con la sua soglia e la fonte.
4. Apri la scheda dei sensori per vedere tutto ciò che ognuno ha misurato: NOx prima e dopo il trattamento, sonde lambda, temperature, pressioni e stato del filtro antiparticolato, AdBlue, EGR, monitor e contatori.
5. Se serve, salva le letture in un fascicolo peritale aperto, che ha già la sua base giuridica.

Cosa cerca:

• Un sensore di NOx che dà lo stesso valore in tutti i campioni a motore acceso.
• NOx dopo l'SCR quasi uguale a prima mentre si dosa AdBlue.
• AdBlue con una concentrazione fuori intervallo (o segnalata errata dalla centralina) e senza consumo.
• Pressione del filtro antiparticolato quasi nulla con molta fuliggine o molta portata, e temperature di scarico che non cambiano.
• Sonde lambda che non si muovono.
• Induzione senza avvisi (o non dichiarata) con guasti confermati del reagente, del dosaggio, dei sensori NOx o dell'EGR.
• Monitor «non supportati» quando il veicolo stesso dà dati di quel sistema.
• Guasti cancellati da poco o più di una volta.
• Contatori di tracciamento degli NOx e dell'OBM Euro 7 che non quadrano con i chilometri.
• La traccia di programmazione, le versioni o l'identificativo dell'entità della trasmissione sicura (F19F) del modulo, diversi da una lettura precedente.

Il modulo di controllo del post-trattamento (sigla ACM) si identifica e si legge con le procedure «Post-trattamento dei gas di scarico (ACM)» della lettura forense: identificazione completa, traccia di programmazione, guasti con il loro stato e dati congelati. Viene solo identificato e letto.

Importante: Un indizio non prova da solo una manomissione né un'infrazione: esistono cause legittime (sensori sporchi o guasti, riparazioni, sostituzioni, aggiornamenti). La decisione spetta sempre al perito o alla persona che controlla e all'autorità competente.

Le soglie sono criteri di verifica della piattaforma, non norme né valori del costruttore; il rapporto le cita. Euro 7 non assegna identificatori di lettura all'OBM: i suoi valori si scrivono a mano nella sezione facoltativa se sono stati letti con lo strumento del costruttore.

Questa è la modalità perizia e legge soltanto. Le funzioni di riparazione del post-trattamento (rigenerazione forzata, azzeramento di fuliggine o cenere dopo la sostituzione del filtro, adattamento dopo la sostituzione e azzeramento dell'induzione dopo la riparazione) sono della modalità diagnosi e si trovano in Funzioni di servizio, con i loro permessi di sempre. Di più in «Modalità perizia e modalità diagnosi».

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