Testigos del cuadro
Testigo de presión de neumáticos encendido: qué hacer
El testigo de presión de neumáticos (una herradura con un signo de exclamación) avisa de que al menos una rueda ha perdido presión. Si parpadea un rato y luego queda fijo, en muchos coches indica un fallo del propio sistema de control.
Al taller prontoTestigos del cuadro
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Es grave? ¿Puedo seguir conduciendo?
Con precaución y solo hasta el taller. Reduce la velocidad y comprueba las ruedas en cuanto puedas parar con seguridad. Si una se ve claramente baja, no sigas: cambia la rueda o pide asistencia. Si todas parecen bien, ve despacio hasta una gasolinera y mide las presiones.
Respuesta orientativa y prudente: solo quien revise el coche puede decir si es seguro conducirlo. Ante la duda, para en un lugar seguro y pide asistencia.
Causas más probables
- Pinchazo o pérdida lenta: un clavo, una válvula o una llanta golpeada que deja escapar aire poco a poco.
- Bajada de temperatura: con el frío la presión baja y el sistema avisa aunque no haya fuga.
- Sistema sin reiniciar: tras inflar o cambiar ruedas, muchos sistemas indirectos piden reiniciar desde el menú del coche.
- Sensor de válvula: en los sistemas directos, la pila del sensor se agota o el sensor no se ha registrado tras cambiar ruedas.
Ordenadas de más a menos habitual en general; en tu coche pueden ser otras. Una lectura de averías y una revisión en el taller confirman cuál es.
Para entenderlo mejor: ¿Cada cuánto conviene diagnosticar el coche? ¿Puedo diagnosticar mi coche yo mismo?
Sistema del coche: Dirección y suspensión
Qué puedes comprobar tú
Mira las cuatro ruedas y busca una más baja, un clavo o un corte en el flanco.
Mide las presiones en frío y ajústalas a lo que indica la etiqueta del coche (en la puerta o la tapa del depósito).
Después de inflar, reinicia el sistema si tu coche lo pide, como explica el manual.
Si una rueda vuelve a perder presión en días, llévala a revisar.
Solo comprobaciones seguras: con el motor parado y frío cuando toque mirar en el vano motor, sin desmontar nada y sin tocar piezas calientes ni en movimiento.
Códigos de avería relacionados
Este síntoma suele ser mecánico y no siempre deja un código de avería genérico. Aun así, leer las averías de todas las centralitas ayuda a descartar otros fallos y a llegar al taller con datos.
Cómo lo diagnostica el ECO-LITE
Enchufado en la toma OBD, el ECO-LITE lee los códigos de avería de las centralitas que responden, con los datos congelados del momento del fallo, y muestra datos en vivo en tu móvil o tu ordenador. Con tu permiso, tu taller puede verlos a distancia antes de que lleves el coche.
Qué mirar en este caso: los códigos del sistema de presión cuando el coche los guarda en una centralita accesible; la velocidad de cada rueda, que usan los sistemas indirectos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo encendido?
Solo hasta comprobar las presiones y a velocidad moderada. Con una rueda baja aumenta la distancia de frenado y el neumático puede romperse.
¿Por qué se enciende cuando hace frío?
Porque la presión baja con la temperatura. Ajusta las presiones en frío y el aviso desaparece.
Lo he inflado todo y sigue encendido, ¿qué hago?
Haz el reinicio del sistema como indica el manual y recorre unos kilómetros. Si sigue, puede ser un sensor o el propio sistema: revísalo en el taller.
Sigue leyendo
- Dirección y suspensión: cómo funcionan y qué falla
- El coche se va hacia un lado: causas y qué hacer
- El coche consume más de lo normal: causas y qué revisar
- Testigo de ABS o ESP encendido: qué significa y qué hacer
- Síntomas del coche: qué significan y qué hacer
- Testigo de motor encendido: qué hacer
- Cómo leer y borrar las averías del coche
- Códigos de avería OBD: qué significa cada uno