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Testigo de motor encendido fijo: qué significa y qué hacer
El testigo de motor encendido fijo significa que la centralita ha detectado una avería, casi siempre relacionada con las emisiones, y ha guardado un código. No suele obligar a parar, pero conviene leer el código y revisarlo pronto, antes de que el fallo dañe otras piezas.
Revisar sin urgenciaTestigos del cuadro
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Es grave? ¿Puedo seguir conduciendo?
No suele ser urgente, pero no lo dejes pasar. Si el coche va normal, sin tirones, ruidos ni otros testigos, puedes conducir con calma hasta el taller en los próximos días. Si el testigo empieza a parpadear, pierdes potencia o sube la temperatura, para en cuanto sea seguro.
Respuesta orientativa y prudente: solo quien revise el coche puede decir si es seguro conducirlo. Ante la duda, para en un lugar seguro y pide asistencia.
Causas más probables
- Tapón del depósito o fuga en el sistema de vapores (EVAP): un tapón mal cerrado basta para encender el testigo en muchos coches de gasolina.
- Sonda lambda: una sonda envejecida o su calefactor averiado dan lecturas falsas de la mezcla.
- Catalizador poco eficiente: suele ser consecuencia de otro fallo anterior, como fallos de encendido o consumo de aceite.
- Caudalímetro o tomas de aire: un caudalímetro sucio o un manguito agrietado desajustan la mezcla.
- Válvula EGR o termostato: la EGR se ensucia con el uso, sobre todo en diésel; un termostato abierto impide que el motor llegue a temperatura.
Ordenadas de más a menos habitual en general; en tu coche pueden ser otras. Una lectura de averías y una revisión en el taller confirman cuál es.
Para entenderlo mejor: ¿Qué significa un código pendiente, almacenado o permanente? ¿Por qué el testigo de motor se enciende y luego se apaga solo? ¿Cuánto tarda en apagarse el testigo después de arreglar la avería?
Sistema del coche: Escape y emisiones
Qué puedes comprobar tú
Comprueba que el tapón del depósito está bien cerrado hasta oír el clic. Si estaba flojo, el testigo puede tardar varios trayectos en apagarse.
Observa si el coche va distinto: tirones, más consumo, humo o un ralentí irregular.
Lee el código de avería y guárdalo antes de borrar nada.
Si vas a pasar la ITV, revísalo antes: el testigo encendido se comprueba en la inspección.
Solo comprobaciones seguras: con el motor parado y frío cuando toque mirar en el vano motor, sin desmontar nada y sin tocar piezas calientes ni en movimiento.
Códigos de avería relacionados
- P0420Sistema del catalizador (banco 1): eficiencia por debajo del umbral
- P0171Mezcla demasiado pobre (banco 1)
- P0457Sistema EVAP: fuga detectada (tapón de combustible flojo o ausente)
- P0455Sistema EVAP: fuga grande detectada
- P0135Calefactor de la sonda lambda (banco 1, sensor 1), circuito: avería
- P0401Caudal EGR A: insuficiente
- P0128Termostato del refrigerante: temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
Son códigos genéricos que suelen acompañar a este síntoma. Que aparezca uno no confirma la causa: es el punto de partida del diagnóstico.
Cómo lo diagnostica el ECO-LITE
Enchufado en la toma OBD, el ECO-LITE lee los códigos de avería de las centralitas que responden, con los datos congelados del momento del fallo, y muestra datos en vivo en tu móvil o tu ordenador. Con tu permiso, tu taller puede verlos a distancia antes de que lleves el coche.
Qué mirar en este caso: temperatura del refrigerante, correcciones de mezcla a corto y largo plazo, sondas lambda y caudal de aire.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con el testigo de motor encendido?
Lo normal es que no: en la ITV se comprueba el testigo de avería del motor y encendido suele anotarse como defecto. Repara la avería antes de ir.
¿Se puede apagar el testigo borrando el código?
Se apaga, pero si la avería sigue, vuelve a encenderse. Además, al borrar se pierden los datos congelados que ayudan al taller y los controles de preparación quedan incompletos.
¿El testigo puede apagarse solo?
Sí. Si la centralita deja de ver el fallo durante varios ciclos de conducción, apaga el testigo, pero el código queda guardado en el historial un tiempo.
¿Es lo mismo que el testigo de servicio o de mantenimiento?
No. El de servicio (una llave o el texto SERVICE) solo recuerda la revisión. El de motor tiene forma de motor y aparece en ámbar.
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