Ruidos
Ruido de taqués o tic-tac del motor: qué puede ser
Un tic-tac metálico que acelera con las revoluciones suele venir de la parte alta del motor: taqués hidráulicos, balancines o el variador de la distribución. Si solo se oye unos segundos al arrancar en frío puede ser normal; si dura, suele faltar presión o calidad de aceite.
Revisar sin urgenciaRuidos
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Es grave? ¿Puedo seguir conduciendo?
No suele ser urgente, pero no lo dejes pasar. Si el ruido aparece con el testigo de aceite o va en aumento, para y apaga el motor. Si es un tic-tac leve y constante con el nivel de aceite correcto, puedes conducir con suavidad hasta el taller, sin forzar el motor.
Respuesta orientativa y prudente: solo quien revise el coche puede decir si es seguro conducirlo. Ante la duda, para en un lugar seguro y pide asistencia.
Causas más probables
- Nivel o calidad del aceite: poco aceite, aceite viejo o de una viscosidad distinta a la recomendada.
- Taqués hidráulicos: se vacían con el coche parado o se desgastan con los kilómetros.
- Variador de la distribución: suena unos segundos al arrancar hasta que se llena de aceite.
- Inyectores: en motores de inyección directa, un tic-tac suave es normal.
- Fuga en el colector de escape: suena parecido y se nota más en frío.
Ordenadas de más a menos habitual en general; en tu coche pueden ser otras. Una lectura de averías y una revisión en el taller confirman cuál es.
Para entenderlo mejor: ¿Qué hacen los sensores de cigüeñal y árbol de levas y qué pasa si fallan? ¿Qué son los fallos de encendido (P0300)?
Sistema del coche: Motor y lubricación
Qué puedes comprobar tú
Comprueba el nivel de aceite y cuándo se cambió por última vez.
Fíjate en si el ruido desaparece al calentarse o se mantiene.
Graba el ruido con el móvil al ralentí y al acelerar suave para el taller.
Solo comprobaciones seguras: con el motor parado y frío cuando toque mirar en el vano motor, sin desmontar nada y sin tocar piezas calientes ni en movimiento.
Códigos de avería relacionados
- P0011Posición del árbol de levas A: distribución demasiado avanzada o funcionamiento incorrecto del sistema (banco 1)
- P0014Posición del árbol de levas B: distribución demasiado avanzada o funcionamiento incorrecto del sistema (banco 1)
- P0016Error de correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (banco 1, sensor A)
- P0520Sensor/interruptor A de presión de aceite del motor, circuito: avería
- P0300Fallos de encendido aleatorios o en varios cilindros
Son códigos genéricos que suelen acompañar a este síntoma. Que aparezca uno no confirma la causa: es el punto de partida del diagnóstico.
Cómo lo diagnostica el ECO-LITE
Enchufado en la toma OBD, el ECO-LITE lee los códigos de avería de las centralitas que responden, con los datos congelados del momento del fallo, y muestra datos en vivo en tu móvil o tu ordenador. Con tu permiso, tu taller puede verlos a distancia antes de que lleves el coche.
Qué mirar en este caso: presión de aceite si el coche la publica, posición real y deseada de los árboles de levas y fallos de encendido.
Preguntas frecuentes
¿Es normal un ruido de taqués al arrancar en frío?
Unos segundos, sí, en muchos motores. Si dura minutos o se oye en caliente, hay que revisarlo.
¿Cambiar el aceite quita el ruido?
A veces sí, si el aceite estaba viejo o era el incorrecto. Si persiste, hay desgaste.
¿Es lo mismo que el picado?
No: el picado es un golpeteo seco al acelerar con carga y tiene otras causas.
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