Sistemi dell'auto
Trasmissione: come funziona e cosa si guasta
La trasmissione porta la rotazione del motore alle ruote: la frizione o il convertitore la innestano, il cambio sceglie il rapporto e i semiassi e il differenziale la distribuiscono. I cambi automatici hanno una centralina propria che registra i suoi codici e, se rileva un problema, lascia il cambio in una marcia di emergenza.
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
Come funziona
In un cambio manuale, la frizione separa motore e cambio mentre scegli la marcia. Un cambio automatico usa un convertitore di coppia o frizioni proprie e cambia da solo con la pressione idraulica comandata da elettrovalvole; i cambi a doppia frizione preparano la marcia successiva su un secondo albero.
La centralina del cambio (TCM) legge i sensori di velocità in ingresso e in uscita, la temperatura dell'olio e la posizione della leva. Se il rapporto misurato non corrisponde alla marcia inserita, registra un codice (P0730 e seguenti) e può tenere una marcia fissa per proteggere il cambio. La trazione integrale aggiunge un ripartitore o un giunto con il proprio comando.
I guasti più frequenti
- Frizione consumata: slitta: il motore sale di giri senza che l'auto acceleri, soprattutto nelle marce alte.
- Olio del cambio automatico: vecchio o con livello basso: cambiate brusche, ritardi e surriscaldamento.
- Elettrovalvole e corpo valvole: cambiate nel momento sbagliato o con un colpo, e codici da P0750 in poi.
- Sensori di velocità del cambio: la centralina perde il riferimento e passa alla modalità di emergenza.
- Giunti omocinetici e supporti: colpi quando acceleri o rilasci, vibrazioni e scricchiolii in curva.
Indicativo, dal più probabile al meno probabile: la diagnosi di ogni auto la conferma l'officina con i suoi dati.
Sintomi che possono venire da questo sistema
Cambio automatico che dà strattoni: cause e cosa fare
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I codici guasto più utili
- P0700Sistema di controllo cambio: richiesta di accensione spia MIL
- P0705Sensore posizione selettore A, circuito: ingresso PRNDL
- P0715Sensore velocità albero di ingresso/turbina A, circuito: guasto
- P0720Sensore velocità albero di uscita, circuito: guasto
- P0730Rapporto di trasmissione errato
- P0731Marcia 1: rapporto errato
- P0732Marcia 2: rapporto errato
- P0741Frizione del convertitore di coppia, circuito: funzionamento anomalo o resta disattivato
- P0750Elettrovalvola di cambiata A: malfunzionamento
- P0841Sensore/interruttore A pressione olio del cambio, circuito: fuori intervallo o funzionamento anomalo
- P0868Pressione olio del cambio: troppo bassa
- P0882Segnale ingresso potenza TCM: segnale basso
- C00A1Centralina della trasmissione: malfunzionamento
Codici generici OBD-II/EOBD; ogni costruttore aggiunge i propri. Lo stesso sintomo può venire da un altro sistema.
Blocchi di codici di questo sistema
Domande e articoli su questo sistema
- Cosa significa un codice in sospeso, memorizzato o permanente?
- Cosa sono i dati in tempo reale e a cosa servono?
- Cos'è il fermo immagine (freeze frame)?
Per saperne di più
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Domande frequenti
Cos'è la modalità di emergenza del cambio?
È una marcia fissa, spesso la terza, che la centralina usa per proteggere il cambio quando rileva un guasto. Ti permette di arrivare con calma in officina, ma non conviene circolare così per giorni.
L'olio del cambio automatico si cambia?
Molti costruttori lo considerano «a vita», ma cambiarlo durante la manutenzione è frequente, soprattutto con un uso gravoso. Segui il piano del tuo modello.
Un lettore OBD vede il cambio automatico?
Vede i codici generici della trasmissione (da P07xx a P09xx) comunicati in OBD. I codici propri del costruttore e la temperatura dell'olio del cambio a volte li dà solo il suo strumento.