Guida
Diagnosi remota OBD: cos'è, come funziona e cosa non può fare
La diagnosi remota OBD, o telediagnosi OBD, significa leggere, cancellare e analizzare i guasti e i dati di un veicolo, o programmarne le centraline, da un'officina che non è accanto all'auto. Un dispositivo nella presa OBD del veicolo porta la comunicazione via internet fino all'officina, e il conducente autorizza ogni sessione.
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
Come funziona con Diaglana
ECO-LITE nell'auto
Si collega alla presa OBD (SAE J1962), è alimentato dal veicolo e si connette a una rete Wi-Fi che il conducente ha già: quella di casa, della sede o del telefono.
La piattaforma nel mezzo
L'officina apre la sessione dalla piattaforma Diaglana, sul web o nell'app. La piattaforma registra chi accede, quando e per quale motivo.
Il conducente autorizza
Il ECO-LITE suona e lampeggia. Una pressione breve del pulsante autorizza la sessione; una lunga la rifiuta. Senza quella pressione non succede nulla.
L'officina lavora
Legge e cancella i guasti, guarda i dati in tempo reale e scarica il report. Per usare il proprio strumento lo collega al ECO-LITE TOOL sul banco, che riproduce la presa dell'auto.
Cosa si può fare a distanza
- Leggere e cancellare i codici di guasto di tutte le centraline che rispondono
- Vedere i dati in tempo reale e registrare un log durante una prova su strada
- Identificare le centraline installate, il VIN e il chilometraggio memorizzato da ciascuna
- Controllare batteria e ricarica, e preparare il veicolo alla revisione
- Eseguire funzioni di servizio verificate e firmate da Diaglana
- Codificare o riprogrammare centraline con il tuo strumento, tramite ECO-LITE TOOL
Cosa non si può fare a distanza
- Niente che richieda le mani sull'auto: sostituire pezzi, misurare fuori dalla presa OBD o cercare una perdita
- Calibrazioni che richiedono pannelli, allineamento o il veicolo sul ponte
- Lavorare senza rete: se il ECO-LITE non raggiunge un Wi-Fi conosciuto, non c'è sessione
- Aggirare le licenze del tuo strumento o gli accessi protetti del costruttore
- Garantire che un determinato programma o marchio funzioni: dipende da ciascuno
- Usare ECOPRO Gen3: non viene prodotto e queste pagine non lo trattano
Consenso del conducente e sicurezza
- Un pulsante fisico
- Ogni sessione remota inizia quando il conducente preme il pulsante del dispositivo. L'officina non può entrare di sua iniziativa.
- Registro di ogni accesso
- Chi ha avuto accesso, quando e perché resta nel centro privacy del conducente, che dal proprio account può cambiare officina.
- Identità protetta
- L'identità del dispositivo è protetta via hardware; le unità di serie hanno avvio sicuro e memoria cifrata.
- Dati secondo il GDPR
- Il conducente scarica i propri dati o ne chiede la cancellazione dal proprio account.
Protocolli, norme e dispositivi
| Protocollo | Norma | Pin J1962 | Velocità o collegamento | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 e 14 (2° canale su 3 e 11; CAN classico su 1 e 9) | 125, 250 e 500 kbit/s | Sì: 2 canali e pin 1/9 | Riproduce quello del veicolo | Multicanale |
| CAN FD | ISO 15765 · ISO 11898-1 | 6 e 14; 3 e 11 | Fase dati secondo il veicolo | Sì, su entrambi i canali | Riproduce quello del veicolo | Multicanale |
| DoIP | ISO 13400 | 3, 11, 12 e 13; attivazione sul pin 8 | 100BASE-TX (100 Mbit/s) | Sì | Riproduce quello del veicolo; Ethernet in PassThru (J2534-2) | Sì |
| K-Line | ISO 9141-2 · ISO 14230 (KWP2000) | 7 | Inizializzazione a 5 baud o veloce | Sì | Riproduce quella del veicolo | Sì |
| L-Line | ISO 9141-2 | 15 | Solo per avviare la comunicazione | In validazione | Non ancora | Non indicato |
| SW-CAN (GMLAN) | SAE J2411 | 1 | 33,3 e 83,3 kbit/s | Sì | Riproduce quello del veicolo | Sì |
| J1939 | SAE J1939 | 6 e 14 o 3 e 11 (il connettore a 9 pin richiede un cavo) | 250 e 500 kbit/s | Sì: lettura e PassThru | Sì, in PassThru | Non indicato |
| PassThru | SAE J2534 · ISO 22900-2 (D-PDU) · TMC RP1210 | Collegamento con il PC, non con il veicolo | USB o rete | Di base: J2534 via Wi-Fi | J2534, D-PDU e RP1210 | In sviluppo |
Dati dal catalogo dei dispositivi e dalle norme citate. I dispositivi sono in preserie: i dati possono cambiare dopo la validazione delle prime unità.
Preserie: testato su simulatore; validazione sui veicoli in corso. Il funzionamento con un determinato programma dipende da quel programma: chiedici prima di acquistare.
Quando ti serve
- Il cliente ha una spia accesa e vuoi capire se l'auto deve venire in officina
- Gestisci una flotta e vuoi decidere prima di fermare un veicolo
- Stai per acquistare o valutare un'auto usata e vuoi sapere cosa dicono le sue centraline
- Devi codificare o programmare una centralina e l'auto è lontana
- Lavori in rete con altre officine o con un esperto che non è nella tua città
Quale dispositivo Diaglana lo copre e con quali limiti
- ECO-LITE
- Sta nell'auto. CAN e CAN FD, DoIP, K-Line, SW-CAN e J1939, a 12 e 24 V, via Wi-Fi. Preserie: prime unità in validazione.
- ECO-LITE TOOL
- Sta sul tuo banco. Riproduce la presa OBD dell'auto remota per il tuo strumento ed è un'interfaccia PassThru per il tuo PC. Preserie: la sessione remota si aprirà quando il servizio di connessione remota sarà in produzione.
- ECOPRO Gen4
- Stazione d'officina e banco di programmazione, in sviluppo. Non è ancora in vendita.
Protocolli di diagnosi
CAN e CAN FD nella diagnosi (ISO 15765)
Cosa sono CAN e CAN FD nella diagnosi OBD, su quali pin viaggiano, a che velocità e quale dispositivo Diaglana li legge a distanza, con i suoi limiti.
DoIP (ISO 13400): diagnosi via Ethernet
DoIP spiegato alle officine: diagnosi via Ethernet automotive secondo ISO 13400, pin della presa OBD, attivazione e quale dispositivo Diaglana la porta a distanza.
K-Line e L-Line (ISO 9141-2 / ISO 14230)
Cosa sono la K-Line e la L-Line, su quali pin viaggiano, come si avvia la comunicazione e cosa fa Diaglana con queste linee nella diagnosi remota.
SW-CAN e GMLAN (SAE J2411)
SW-CAN o GMLAN: il CAN a un solo filo di GM e Opel sul pin 1 della presa OBD, le sue due velocità e come lo copre Diaglana nella diagnosi remota.
J1939: diagnosi di camion, autobus e macchine operatrici
SAE J1939 spiegato: il CAN di camion, autobus e macchine operatrici, i messaggi DM1, velocità, pin e quale dispositivo Diaglana lo legge a distanza.
Interfaccia PassThru: SAE J2534, D-PDU e RP1210
Cosa è una interfaccia PassThru, a cosa servono SAE J2534, API D-PDU (ISO 22900-2) e RP1210, e cosa offrono i dispositivi Diaglana: portata reale e limiti.
Casi d'uso
Diagnosi remota per flotte: decidi prima di fermare il veicolo
Come usare la diagnosi remota in una flotta di furgoni o camion: cosa si vede a distanza, cosa no, quale dispositivo serve e come si autorizza ogni sessione.
Comprare un'auto usata: il report preliminare delle centraline
Prima di comprare un usato, interroga le sue centraline: chilometri di ciascuna, guasti, cancellazioni recenti e batteria. Cosa mostra il report e cosa non sostituisce.
Diagnosi remota di camion e veicoli a 24 V
Diagnosi a distanza di camion, autobus e furgoni a 24 V tramite la presa OBD: J1939, protezione in ingresso, cavi e ciò che è ancora in validazione.
Programmazione centraline da remoto con il tuo strumento
Come codificare o riprogrammare una centralina a distanza con il tuo strumento: ECO-LITE in auto, ECO-LITE TOOL sul banco, requisiti e limiti.
Officine in rete ed esperti remoti
Come lavorano a distanza una rete di officine e i suoi esperti: dispositivi condivisi, sessioni autorizzate dal conducente, marchio proprio ed esperti verificati.
Glossario della diagnosi
Glossario della diagnosi del veicolo
Quasi 50 termini della diagnosi del veicolo spiegati in una o due frasi: OBD, UDS, DTC, ISO-TP, DoIP, CAN FD, K-Line, J1939, DM1, J2534, D-PDU e altri.
Codici guasto OBD: cosa significa ciascuno
Glossario dei codici guasto OBD-II/EOBD (P, C, B e U) in parole semplici: significato di ogni codice, cause frequenti, gravità e se puoi continuare a guidare.
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Domande degli automobilisti su questo tema
Diagnosi in officina o diagnosi a distanza: quando conviene ciascuna?
Un confronto onesto: cosa risolve la diagnosi a distanza senza spostare l'auto, cosa richiede l'officina e come decidere in base al sintomo, senza promesse.
Posso diagnosticare la mia auto da solo?
Con un lettore OBD leggi i codici guasto, i dati in tempo reale e il fermo immagine. Cosa puoi fare da solo, dove sono i limiti e quando andare in officina.
Un lettore OBD può danneggiare l'auto o scaricare la batteria?
Leggere i guasti con un lettore OBD non danneggia l'auto. I rischi: lettori che la tengono sveglia, la scrittura nelle centraline e la sicurezza informatica.
Domande frequenti
Cos'è la diagnosi remota OBD?
È diagnosticare un veicolo a distanza attraverso la sua presa OBD: un dispositivo collegato alla presa porta la comunicazione via internet fino all'officina, che legge i guasti, vede i dati in tempo reale o programma centraline senza avere l'auto davanti.
L'officina può entrare nella mia auto senza permesso?
No. Ogni sessione inizia quando il conducente preme il pulsante del ECO-LITE e resta registrata nel suo centro privacy.
Mi serve un mio strumento di diagnosi?
Non per leggere i guasti, vedere i dati in tempo reale e ottenere il report: lo fa la piattaforma con il ECO-LITE. Per codificare o programmare con il tuo strumento abituale ti serve anche il ECO-LITE TOOL.
Funziona senza Wi-Fi nell'auto?
Il ECO-LITE si connette via Wi-Fi a 2,4 GHz e memorizza fino a 5 reti: quella di casa, della sede o del telefono del conducente. Senza nessuna di queste non c'è sessione.
I dispositivi sono già in vendita?
ECO-LITE e ECO-LITE TOOL sono in preserie e si vendono con ordine di prenotazione. ECOPRO Gen4 è in sviluppo.
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