Con il motore acceso

Il motore va male a freddo e bene a caldo: cosa può essere

Se il motore dà strattoni, trema o manca di potenza nei primi minuti e poi va bene, la centralina non prepara bene la miscela per l'avviamento a freddo. Le cause più comuni sono il sensore di temperatura del liquido, una presa d'aria, gli iniettori o, nei diesel, le candelette.

Da controllare senza frettaCon il motore acceso

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Di solito non è urgente, ma non rimandare. Di solito puoi guidare, con dolcezza finché il motore non si scalda. Se la spia motore lampeggia o l'auto si spegne a un incrocio, vai presto in officina: un motore che si spegne a freddo può lasciarti fermo in un brutto punto.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Sensore di temperatura del liquido: se indica più caldo del reale, la centralina non arricchisce la miscela a freddo.
Prese d'aria: i manicotti si ritirano al freddo e lasciano entrare aria non misurata.
Iniettori: a freddo si nota di più una cattiva nebulizzazione.
Candele o candelette: nei benzina, candele usurate; nei diesel, candelette che non funzionano.
Valvola EGR che non chiude bene: lascia passare gas di scarico quando il motore non li tollera.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Perché la mia auto entra in modalità di emergenza a freddo? Cosa fa il termostato del motore e cosa significa P0128? Cosa sono le mancate accensioni (P0300)?

Sistema dell'auto: Raffreddamento

Cosa puoi controllare tu

Annota da quale temperatura, o dopo quanti minuti, il problema sparisce.
Nota se succede anche dopo una notte di gelo o solo in alcuni giorni.
Nei diesel, controlla che la spia delle candelette si spenga normalmente.
Leggi i guasti prima che il motore si scaldi, se puoi: alcuni si registrano solo a freddo.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0117Sensore 1 temperatura liquido di raffreddamento motore, circuito: segnale basso
P0118Sensore 1 temperatura liquido di raffreddamento motore, circuito: segnale alto
P0128Termostato liquido di raffreddamento: temperatura del liquido sotto la temperatura di regolazione
P0171Miscela troppo magra (bancata 1)
P0300Mancate accensioni casuali o su più cilindri
P0380Candeletta/riscaldatore, circuito A: guasto

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: temperatura del liquido e dell'aria all'avviamento (dopo una notte da ferma devono essere simili), correzioni di miscela e mancate accensioni a freddo.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

È normale che il motore suoni diverso a freddo?

Sì, il minimo è un po' più alto e il motore più rumoroso finché non si scalda. Strattoni, tremolii o spegnimenti non sono normali.

Perché non compare nessun codice?

Alcuni guasti a freddo non superano le soglie della centralina. I dati in tempo reale all'avviamento aiutano a trovarli.

Devo scaldare l'auto al minimo?

Non serve: è meglio partire e guidare con dolcezza i primi chilometri.