Caso d'uso
Diagnosi remota di camion e veicoli a 24 V
La diagnosi remota dei camion legge a distanza un veicolo industriale a 24 V tramite la sua presa di diagnosi, di solito su CAN con il protocollo SAE J1939, senza portarlo in officina.
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
I dati in sintesi
| Protocollo | Norma | Pin J1962 | Velocità o collegamento | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| J1939 | SAE J1939 | 6 e 14 o 3 e 11 (il connettore a 9 pin richiede un cavo) | 250 e 500 kbit/s | Sì: lettura e PassThru | Sì, in PassThru | Non indicato |
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 e 14 (2° canale su 3 e 11; CAN classico su 1 e 9) | 125, 250 e 500 kbit/s | Sì: 2 canali e pin 1/9 | Riproduce quello del veicolo | Multicanale |
Dati dal catalogo dei dispositivi e dalle norme citate. I dispositivi sono in preserie: i dati possono cambiare dopo la validazione delle prime unità.
Quando ti serve
- Un camion o un autobus della flotta segnala un guasto lontano dalla sede
- Vuoi leggere i guasti attivi (DM1) prima di decidere una riparazione
- La tua officina segue veicoli a 12 e 24 V con lo stesso dispositivo
Quale dispositivo Diaglana lo copre e con quali limiti
- ECO-LITE
- 12 e 24 V con protezione in ingresso fino a 36 V; J1939 su CAN a 250 o 500 kbit/s sui pin 6/14 o 3/11.
- ECO-LITE TOOL
- Fornisce sul pin 16 da 5 a 24 V e fino a 3 A per il tuo strumento; per i 24 V serve un caricatore USB-C da 100 W, non incluso.
- Limiti
- I dispositivi hanno solo la presa J1962 a 16 pin: il connettore tondo a 9 pin richiede un cavo adattatore. J1939 è testato su simulatore; la validazione sui camion è in corso.
Domande dei professionisti su questo tema
Come si introduce la diagnosi remota in una flotta?
Dispositivi per veicolo, Wi-Fi della sede, officina di fiducia, conducenti informati e veicoli che entrano ed escono: come avviare la diagnosi remota in una flotta.
Come evitare i guasti del filtro antiparticolato e dell'AdBlue in una flotta di consegne?
Tragitti brevi, soste e minimo mettono alla prova filtro antiparticolato e AdBlue. Cosa sorvegliare, cosa dire ai conducenti e quando leggere i veicoli.
Quale strumento di diagnosi posso usare a distanza con il ECO-LITE TOOL?
Strumenti con presa OBD, programmi J2534, D-PDU e RP1210 e software del costruttore: cosa puoi usare a distanza con il ECO-LITE TOOL e cosa dipende da ciascuno.
Domande degli automobilisti su questo tema
Si possono leggere i guasti di un furgone o di un camion con un lettore OBD?
Furgoni a 12 V, camion a 24 V, presa a 16 o 9 poli e protocollo J1939: cosa cambia nel leggere i guasti di un veicolo commerciale e quale lettore serve.
Cos'è l'AdBlue e cosa succede se finisce?
Cos'è l'AdBlue, a cosa serve nei diesel con SCR, quanto se ne consuma, cosa succede se finisce o gela e come rabboccarlo senza errori.
Cos'è il filtro antiparticolato e quanto dura una rigenerazione?
Cos'è il filtro antiparticolato (FAP/DPF), come si pulisce da solo, quanto dura di solito una rigenerazione, cosa la interrompe e quando andare in officina.
Domande frequenti
Il ECO-LITE regge i 24 V?
Sì. Lavora a 12 e 24 V e il suo ingresso è protetto fino a 36 V.
Cosa faccio se il camion non ha la presa OBD a 16 pin?
Ti serve un cavo dal connettore di diagnosi a 9 pin a J1962. Non lo includiamo: chiedici prima di acquistare.
Posso usare a distanza il mio strumento per camion?
Con il ECO-LITE TOOL sì: riproduce la presa del camion, compresa la tensione del pin 16 fino a 24 V. La compatibilità finale dipende da ciascuno strumento.
Vuoi provarlo nella tua officina?
Guarda la scheda con tutte le specifiche o acquista nello shop con il prezzo finale.