Con il motore acceso

L'auto si scalda nel traffico e si raffredda in marcia: cosa succede

Se la temperatura sale quando sei fermo o in coda e torna a scendere in marcia, il radiatore non viene raffreddato senza l'aria della corsa. Di solito l'elettroventola non parte, il radiatore è sporco o manca liquido di raffreddamento.

In officina a breveCon il motore acceso

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Puoi circolare tenendo d'occhio la lancetta, ma vai presto in officina. Se la lancetta arriva in zona rossa o si accende la spia della temperatura, fermati appena è sicuro e spegni il motore: continuare può danneggiare la guarnizione della testata.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Elettroventola che non parte: per il motorino della ventola, un relè, un fusibile o il suo modulo.
Sensore di temperatura: se non informa bene, la centralina non avvia la ventola in tempo.
Radiatore ostruito all'esterno: foglie, insetti o sporco tra le alette.
Poco liquido di raffreddamento: con meno liquido il motore si scalda prima.
Termostato o pompa dell'acqua: meno probabile se in marcia la temperatura è normale.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Cosa fa il termostato del motore e cosa significa P0128? Cosa sono i dati in tempo reale e a cosa servono?

Sistema dell'auto: Raffreddamento

Cosa puoi controllare tu

A motore caldo e auto ferma, ascolta se la ventola parte quando la lancetta sale.
Accendi il climatizzatore: su molte auto la ventola deve girare subito.
A motore freddo, controlla il livello del liquido di raffreddamento.
Guarda il frontale del radiatore attraverso la griglia nel caso sia ostruito.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0480Ventola 1, circuito di comando: guasto
P0483Controllo plausibilità ventola: malfunzionamento
P0217Liquido di raffreddamento motore: sovratemperatura
P0128Termostato liquido di raffreddamento: temperatura del liquido sotto la temperatura di regolazione
P2181Impianto di raffreddamento: funzionamento anomalo

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: temperatura del liquido in tempo reale, stato della ventola se l'auto lo pubblica e codici della ventola o della temperatura.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Posso accendere il riscaldamento per raffreddare il motore?

Sì, come misura d'emergenza: il riscaldamento toglie un po' di calore al motore. Non sostituisce la riparazione.

Perché in strada non si scalda?

Perché l'aria della corsa attraversa il radiatore. Da fermo, solo la ventola muove quell'aria.

Quali codici lascia di solito?

P0480 e successivi (circuito della ventola) o P0217 (sovratemperatura), secondo l'auto.