Fahrzeugsysteme
Getriebe und Antrieb: Funktion und typische Defekte
Der Antriebsstrang bringt die Drehung des Motors zu den Rädern: Kupplung oder Wandler koppeln sie, das Getriebe wählt die Übersetzung, Antriebswellen und Differenzial verteilen sie. Automatikgetriebe haben ein eigenes Steuergerät, das seine Codes speichert und bei einem Problem einen Notlaufgang hält.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
So funktioniert es
Beim Schaltgetriebe trennt die Kupplung Motor und Getriebe, während du den Gang wechselst. Ein Automatikgetriebe nutzt einen Drehmomentwandler oder eigene Kupplungen und schaltet selbst mit Hydraulikdruck, den Magnetventile steuern; Doppelkupplungsgetriebe legen den nächsten Gang auf einer zweiten Welle bereit.
Das Getriebesteuergerät (TCM) liest die Drehzahlsensoren am Ein- und Ausgang, die Öltemperatur und die Wählhebelstellung. Passt die gemessene Übersetzung nicht zum eingelegten Gang, speichert es einen Code (P0730 und folgende) und hält zum Schutz womöglich einen festen Gang. Allradantrieb ergänzt ein Verteilergetriebe oder eine Kupplung mit eigener Ansteuerung.
Die häufigsten Defekte
- Verschlissene Kupplung: sie rutscht: Die Drehzahl steigt, ohne dass das Auto schneller wird, vor allem in hohen Gängen.
- Öl des Automatikgetriebes: alt oder zu wenig: harte Schaltvorgänge, Verzögerungen und Überhitzung.
- Magnetventile und Schieberkasten: Schaltungen zur falschen Zeit oder mit Schlag und Codes ab P0750.
- Drehzahlsensoren des Getriebes: das Steuergerät verliert die Referenz und geht in den Notlauf.
- Gleichlaufgelenke und Lager: Schläge beim Gasgeben oder Gaswegnehmen, Vibrationen und Knacken beim Lenken.
Zur Orientierung, das Wahrscheinlichste zuerst: Die Diagnose jedes Autos bestätigt die Werkstatt mit ihren Daten.
Symptome, die von diesem System kommen können
Automatikgetriebe ruckelt: Ursachen und was zu tun ist
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Kupplung rutscht: Anzeichen, Ursachen und was zu tun ist
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Gänge gehen schwer rein oder kratzen: Ursachen und was zu tun ist
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Auto vibriert beim Beschleunigen: woran es liegen kann
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Warnleuchte des Automatikgetriebes an: was sie bedeutet
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Auto verliert Leistung: Was ist der Notlauf?
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Geräusch beim Lenken: was Klacken oder Knarzen bedeutet
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Die wichtigsten Fehlercodes
- P0700Getriebesteuerung: Anforderung MIL-Aktivierung
- P0705Wählhebelsensor A, Stromkreis: PRNDL-Eingang
- P0715Eingangs-/Turbinendrehzahlsensor A, Stromkreis: Fehlfunktion
- P0720Ausgangsdrehzahlsensor, Stromkreis: Fehlfunktion
- P0730Falsches Übersetzungsverhältnis
- P0731Gang 1: falsches Übersetzungsverhältnis
- P0732Gang 2: falsches Übersetzungsverhältnis
- P0741Wandlerüberbrückungskupplung, Stromkreis: Funktionsfehler oder bleibt ausgeschaltet
- P0750Schaltmagnetventil A: Fehlfunktion
- P0841Sensor/Schalter A Getriebeöldruck, Stromkreis: Bereichs-/Funktionsfehler
- P0868Getriebeöldruck: zu niedrig
- P0882Leistungseingangssignal Getriebesteuergerät (TCM): Signal zu niedrig
- C00A1Antriebsstrang-Steuergerät: Fehlfunktion
Generische OBD-II/EOBD-Codes; jeder Hersteller ergänzt eigene. Dasselbe Symptom kann auch von einem anderen System kommen.
Codeblöcke dieses Systems
Fragen und Artikel zu diesem System
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Häufige Fragen
Was ist der Notlauf des Getriebes?
Ein fester Gang, oft der dritte, mit dem das Steuergerät das Getriebe schützt, wenn es einen Fehler erkennt. Damit kommst du ruhig zur Werkstatt, solltest aber nicht tagelang so fahren.
Muss das Öl im Automatikgetriebe gewechselt werden?
Viele Hersteller nennen es eine Lebensdauerfüllung, aber ein Wechsel bei der Wartung ist üblich, besonders bei harter Nutzung. Halte dich an den Plan deines Modells.
Sieht ein OBD-Lesegerät das Automatikgetriebe?
Es sieht die generischen Getriebecodes (P07xx bis P09xx), die über OBD gemeldet werden. Herstellereigene Codes und die Getriebeöltemperatur gibt es manchmal nur mit dessen Werkzeug.