Con il motore acceso

L'auto perde potenza: cos'è la modalità di emergenza

Quando la centralina rileva un guasto che può danneggiare il motore o il cambio, limita potenza e regime: è la modalità di emergenza, detta anche recovery. L'auto si muove, ma piano e senza ripresa, e di solito si accende la spia motore o quella del cambio.

In officina a breveCon il motore acceso

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Serve per arrivare in officina, non per finire il viaggio. Evita sorpassi e strade veloci se non riesci a mantenere la velocità. Se si accende anche una spia rossa, sale la temperatura o c'è fumo, fermati appena è sicuro.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Pressione del turbo errata: un manicotto staccato, una valvola o l'attuatore del turbo; molto frequente nei diesel.
Sensori del pedale o della farfalla: se i due segnali non coincidono, la centralina limita la potenza per sicurezza.
Filtro antiparticolato intasato: con troppa fuliggine il motore si protegge riducendo la potenza.
Pressione del carburante bassa: filtro, pompa o regolatore di pressione.
Guasto del cambio automatico: il cambio si blocca su una marcia per proteggersi.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Perché la mia auto entra in modalità di emergenza a freddo? Cosa fa il corpo farfallato e perché un guasto attiva la modalità di emergenza? Come funziona il turbo e cosa significa P0299?

Sistema dell'auto: Carburante e aria

Cosa puoi controllare tu

Trova un posto sicuro, spegni il motore per un paio di minuti e riaccendi: spesso la potenza torna, ma il codice resta memorizzato.
Annota quali spie si accendono.
A motore freddo, cerca un manicotto del turbo staccato o crepato.
Leggi il codice prima di cancellarlo: è quello che spiega perché l'auto si è protetta.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0299Turbocompressore/compressore A: sovralimentazione insufficiente
P0234Turbocompressore/compressore A: sovralimentazione eccessiva
P2106Sistema di comando farfalla: limitazione forzata della potenza
P2110Sistema controllo attuatore farfalla A: limitazione forzata del regime
P0087Pressione rail/impianto: troppo bassa (bancata 1)
P0101Debimetro aria (massico o volumetrico) A, circuito: fuori intervallo o funzionamento anomalo
P0700Sistema di controllo cambio: richiesta di accensione spia MIL

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: pressione del turbo richiesta e reale, posizione del pedale e della farfalla, pressione del carburante e carico del motore.

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Domande frequenti

Spegnendo e riaccendendo torna la potenza: è risolto?

No: la centralina ricontrolla il sistema e, se il guasto è intermittente, tornerà. Il codice resta memorizzato per l'officina.

Posso fare un viaggio lungo in modalità di emergenza?

Non è consigliabile: non hai la potenza per immetterti o sorpassare in sicurezza e il guasto può peggiorare.

La modalità di emergenza danneggia l'auto?

No: è una protezione. A danneggiarla può essere la causa, se non viene riparata.