Rumori

Rumore sterzando: cosa significa un clac o uno scricchiolio

Un clac-clac ritmico sterzando a fondo e accelerando è di solito un giunto omocinetico (lo snodo del semiasse) usurato, spesso perché la sua cuffia di gomma si è rotta. Gli scricchiolii sterzando da fermo indicano piuttosto le sospensioni, e un sibilo il servosterzo.

In officina a breveRumori

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Fallo controllare presto: un giunto molto usurato può rompersi e lasciare l'auto senza trazione. Se senti gioco nel volante, colpi secchi o l'auto cambia traiettoria, guida piano fino all'officina o chiama il soccorso stradale.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Giunto omocinetico: con la cuffia rotta entra sporco ed esce il grasso; il clac compare nelle curve strette.
Supporti o cuscinetti delle sospensioni: scricchiolii girando il volante da fermo o a bassa velocità.
Testine e bielle: colpi secchi sulle buche mentre sterzi.
Servosterzo idraulico: un sibilo sterzando indica spesso poco liquido o una pompa usurata.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Ogni quanto conviene fare la diagnosi dell'auto? Posso diagnosticare la mia auto da solo?

Sistema dell'auto: Sterzo e sospensioni

Cosa puoi controllare tu

Prova in un parcheggio vuoto: sterza a fondo e avanza piano da entrambi i lati per capire da dove viene.
Ad auto ferma e ruote sterzate, guarda se la cuffia di gomma dietro la ruota è rotta o circondata di grasso.
Se la tua auto ha il servosterzo idraulico, controlla il livello del suo serbatoio a motore spento.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

Questo sintomo è di solito meccanico e non sempre lascia un codice guasto generico. Leggere i guasti di tutte le centraline aiuta comunque a escludere altri problemi e ad arrivare in officina con dei dati.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: questo rumore è meccanico; la lettura serve a escludere guasti del servosterzo elettrico o del controllo di stabilità.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Posso continuare a guidare con il giunto che fa rumore?

Qualche giorno, con dolcezza, per andare in officina. Più il rumore è forte, più è vicino alla rottura.

Basta cambiare la cuffia?

Se il problema si scopre presto e il giunto non fa ancora rumore, a volte sì. Se fa già clac, di solito va cambiato il giunto o il semiasse.

Questo rumore lascia un codice guasto?

No, è meccanico. Se però si accende una spia dello sterzo o dell'ESP, la lettura dei guasti ti dice quale sistema è coinvolto.