Fahrzeugsysteme
Turbolader: Funktion und typische Defekte
Der Turbolader nutzt die Abgase, um eine Turbine anzutreiben, die die Ansaugluft verdichtet: So kommt mehr Luft in den Motor, und er leistet bei gleichem Hubraum mehr. Seine Defekte zeigen sich als Leistungsverlust, Pfeifen, Rauch und als Notlauf, den das Steuergerät zum Schutz einschaltet.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
So funktioniert es
Die Abgase drehen die Turbine, die über eine Welle mit dem Verdichter auf der Ansaugseite verbunden ist; die Welle dreht mit mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute und wird vom Motoröl geschmiert und gekühlt. Verdichtete Luft erwärmt sich, deshalb strömt sie durch den Ladeluftkühler, bevor sie in den Motor gelangt.
Das Steuergerät regelt den Ladedruck mit dem Wastegate oder den Leitschaufeln der variablen Turbinengeometrie und überwacht ihn mit einem Ladedrucksensor. Weicht der tatsächliche Druck vom Sollwert ab, speichert es einen Code (P0299 bei zu wenig, P0234 bei zu viel) und begrenzt die Leistung.
Die häufigsten Defekte
- Schläuche und Ladedruckverluste: ein lockerer oder gerissener Schlauch lässt Ladeluft entweichen: Pfeifen, fehlende Leistung und P0299.
- Festsitzende variable Geometrie: Ölkohle blockiert die Leitschaufeln; typisch für Diesel mit viel Stadtverkehr.
- Steller oder Magnetventil: die Ansteuerung von Wastegate oder Geometrie reagiert nicht, und der Turbo liefert zu wenig oder zu viel Druck.
- Schmierung: altes Öl oder zu wenig Öl beschädigen die Welle: Spiel, metallisches Geräusch und Ölverbrauch mit blauem Rauch.
- Ladedrucksensor: ein falscher Wert lässt das Steuergerät die Leistung begrenzen, obwohl der Turbo in Ordnung ist.
Zur Orientierung, das Wahrscheinlichste zuerst: Die Diagnose jedes Autos bestätigt die Werkstatt mit ihren Daten.
Symptome, die von diesem System kommen können
Turbo pfeift beim Beschleunigen: wann das normal ist und wann nicht
Bald in die Werkstatt
Auto verliert Leistung: Was ist der Notlauf?
Bald in die Werkstatt
Blauer Rauch aus dem Auspuff: Der Motor verbrennt Öl
Bald in die Werkstatt
Schwarzer Rauch aus dem Auspuff: Ursachen und was zu tun ist
Ohne Eile prüfen lassen
Auto ruckelt beim Beschleunigen: Ursachen und was zu tun ist
Bald in die Werkstatt
Die wichtigsten Fehlercodes
- P0299Turbolader/Kompressor A: Ladedruck zu niedrig
- P0234Turbolader/Kompressor A: Überladedruck
- P0033Schubumluftventil Turbolader/Kompressor A, Steuerkreis: Fehlfunktion
- P0034Schubumluftventil Turbolader/Kompressor A, Steuerkreis: Signal zu niedrig
- P0045Ladedruckregelung Turbolader/Kompressor A, Stromkreis unterbrochen
- P0046Ladedruckregelung Turbolader/Kompressor A, Stromkreis: Bereichs-/Funktionsfehler
- P0047Ladedruckregelung Turbolader/Kompressor A, Stromkreis: Signal zu niedrig
- P0048Ladedruckregelung Turbolader/Kompressor A, Stromkreis: Signal zu hoch
- P0236Ladedrucksensor Turbolader/Kompressor A, Stromkreis: Bereichs-/Funktionsfehler
- P0237Ladedrucksensor Turbolader/Kompressor A, Stromkreis: Signal zu niedrig
- P0238Ladedrucksensor Turbolader/Kompressor A, Stromkreis: Signal zu hoch
- P0243Steller A Wastegate Turbolader/Kompressor: Fehlfunktion
- P2263Ladedrucksystem Turbolader/Kompressor A: Funktionsfehler
- P2563Positionssensor A Ladedruckregelung Turbolader, Stromkreis: Bereichs-/Funktionsfehler
Generische OBD-II/EOBD-Codes; jeder Hersteller ergänzt eigene. Dasselbe Symptom kann auch von einem anderen System kommen.
Codeblöcke dieses Systems
Fragen und Artikel zu diesem System
- Wie funktioniert der Turbolader und was bedeutet P0299?
- Was ist die AGR und was passiert, wenn sie ausfällt?
- Was ist der Luftmassenmesser und welche Symptome zeigt er bei einem Defekt?
- Wie vermeidet eine Lieferflotte Fehler am Partikelfilter und am AdBlue-System?
Mehr erfahren
Sieh, was dein Auto meldet, System für System
Der ECO-LITE steckt in der OBD-Buchse und zeigt dir auf dem Handy die Codes und Live-Daten, die dein Auto ausgibt, mit Erklärung; bei Bedarf teilst du die Sitzung mit deiner Werkstatt.
Vorverkaufspreis: 129 € · 129 US$
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Turbo im Notlauf weiterfahren?
Ruhig bis zur Werkstatt, wenn kein starker Rauch, keine metallischen Geräusche und keine Ölleuchte dazukommen. Den Motor zu fordern, kann den Schaden vergrößern.
Sollte man vor dem Abstellen warten?
Nach einer anstrengenden Fahrt helfen ein paar Sekunden Leerlauf, damit das Öl den Turbo kühlt. Im normalen Betrieb braucht es nicht mehr.
Welche Live-Daten helfen beim Turbo?
Soll- und Istladedruck, die Luftmasse und die Stellung des Stellers. Erreicht der Istdruck unter Last den Sollwert nicht, gibt es ein Leck oder eine Ansteuerung, die nicht reagiert.