Leitfaden
Remote-Diagnose OBD: was sie ist, wie sie funktioniert und was sie nicht kann
OBD-Ferndiagnose heißt: Fehler und Daten eines Fahrzeugs lesen, löschen und auswerten oder seine Steuergeräte programmieren – aus einer Werkstatt, die nicht neben dem Auto steht. Ein Gerät in der OBD-Buchse bringt die Kommunikation über das Internet zur Werkstatt, und der Fahrer gibt jede Sitzung frei.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
So funktioniert es mit Diaglana
ECO-LITE im Auto
Es steckt in der OBD-Buchse (SAE J1962), wird vom Fahrzeug versorgt und verbindet sich mit einem WLAN, das der Fahrer schon hat: zu Hause, am Standort oder über das Handy.
Die Plattform dazwischen
Die Werkstatt öffnet die Sitzung auf der Diaglana-Plattform, im Web oder in der App. Die Plattform protokolliert, wer wann und wofür zugreift.
Der Fahrer gibt frei
Das ECO-LITE piept und blinkt. Ein kurzer Druck auf die Taste gibt die Sitzung frei, ein langer lehnt sie ab. Ohne diesen Druck passiert nichts.
Die Werkstatt arbeitet
Sie liest und löscht Fehler, sieht Live-Daten und lädt den Bericht herunter. Für ihr eigenes Gerät steckt sie es in das ECO-LITE TOOL auf ihrem Tisch, das die Buchse des Autos nachbildet.
Was aus der Ferne geht
- Fehlercodes aller Steuergeräte lesen und löschen, die antworten
- Live-Daten ansehen und bei einer Probefahrt ein Protokoll aufzeichnen
- Verbaute Steuergeräte, die FIN und den in jedem gespeicherten Kilometerstand erkennen
- Batterie und Ladung prüfen und das Fahrzeug auf die Hauptuntersuchung vorbereiten
- Von Diaglana geprüfte und signierte Servicefunktionen ausführen
- Steuergeräte mit deinem Gerät codieren oder flashen, über ECO-LITE TOOL
Was aus der Ferne nicht geht
- Alles, wofür man Hände am Auto braucht: Teile tauschen, außerhalb der OBD-Buchse messen, ein Leck suchen
- Kalibrierungen, die Tafeln, eine Achsvermessung oder eine Hebebühne brauchen
- Ohne Netz arbeiten: Erreicht das ECO-LITE kein bekanntes WLAN, gibt es keine Sitzung
- Die Lizenzen deines Geräts oder geschützte Zugänge des Herstellers umgehen
- Garantieren, dass ein bestimmtes Programm oder eine bestimmte Marke funktioniert: Das hängt von jedem einzelnen ab
- ECOPRO Gen3 nutzen: Es wird nicht gefertigt, und diese Seiten behandeln es nicht
Zustimmung des Fahrers und Sicherheit
- Eine physische Taste
- Jede Fernsitzung beginnt, wenn der Fahrer die Taste am Gerät drückt. Die Werkstatt kann nicht von sich aus zugreifen.
- Protokoll jedes Zugriffs
- Wer wann und wofür zugegriffen hat, steht im Datenschutzcenter des Fahrers; in seinem Konto kann er die Werkstatt wechseln.
- Geschützte Identität
- Die Geräteidentität ist in der Hardware geschützt; Seriengeräte haben Secure Boot und verschlüsselten Speicher.
- Daten nach DSGVO
- Der Fahrer lädt seine Daten in seinem Konto herunter oder beantragt ihre Löschung.
Protokolle, Normen und Geräte
| Protokoll | Norm | J1962-Pins | Geschwindigkeit oder Verbindung | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 und 14 (2. Kanal auf 3 und 11; klassisches CAN auf 1 und 9) | 125, 250 und 500 kbit/s | Ja: 2 Kanäle und Pin 1/9 | Bildet den des Fahrzeugs nach | Mehrkanalig |
| CAN FD | ISO 15765 · ISO 11898-1 | 6 und 14; 3 und 11 | Datenphase je nach Fahrzeug | Ja, auf beiden Kanälen | Bildet den des Fahrzeugs nach | Mehrkanalig |
| DoIP | ISO 13400 | 3, 11, 12 und 13; Aktivierung auf Pin 8 | 100BASE-TX (100 Mbit/s) | Ja | Bildet das des Fahrzeugs nach; Ethernet im PassThru (J2534-2) | Ja |
| K-Line | ISO 9141-2 · ISO 14230 (KWP2000) | 7 | 5-Baud- oder Schnellinitialisierung | Ja | Bildet die des Fahrzeugs nach | Ja |
| L-Line | ISO 9141-2 | 15 | Nur zum Aufbau der Kommunikation | In Validierung | Noch nicht | Nicht angegeben |
| SW-CAN (GMLAN) | SAE J2411 | 1 | 33,3 und 83,3 kbit/s | Ja | Bildet den des Fahrzeugs nach | Ja |
| J1939 | SAE J1939 | 6 und 14 oder 3 und 11 (der 9-polige Stecker braucht ein Kabel) | 250 und 500 kbit/s | Ja: Auslesen und PassThru | Ja, im PassThru | Nicht angegeben |
| PassThru | SAE J2534 · ISO 22900-2 (D-PDU) · TMC RP1210 | Verbindung zum PC, nicht zum Fahrzeug | USB oder Netzwerk | Einfach: J2534 über WLAN | J2534, D-PDU und RP1210 | In Entwicklung |
Daten aus dem Gerätekatalog und den genannten Normen. Die Geräte sind in der Vorserie: Die Daten können sich nach der Validierung der ersten Einheiten noch ändern.
Vorserie: im Simulator getestet; Validierung an Fahrzeugen läuft. Ob es mit einem bestimmten Programm funktioniert, hängt von diesem Programm ab: Frag uns vor dem Kauf.
Wann du es brauchst
- Beim Kunden leuchtet eine Warnlampe, und du willst wissen, ob das Auto kommen muss
- Du betreust eine Flotte und willst entscheiden, bevor ein Fahrzeug stillsteht
- Du willst einen Gebrauchtwagen kaufen oder bewerten und sehen, was seine Steuergeräte sagen
- Du musst ein Steuergerät codieren oder programmieren, und das Auto ist weit weg
- Du arbeitest im Netzwerk mit anderen Werkstätten oder mit einem Experten aus einer anderen Stadt
Welches Gerät von Diaglana es abdeckt und mit welchen Grenzen
- ECO-LITE
- Bleibt im Auto. CAN und CAN FD, DoIP, K-Line, SW-CAN und J1939, mit 12 und 24 V, per WLAN. Vorserie: erste Einheiten in der Validierung.
- ECO-LITE TOOL
- Steht auf deinem Tisch. Bildet die OBD-Buchse des entfernten Autos für dein Gerät nach und ist PassThru-Interface für deinen PC. Vorserie: Die Fernsitzung startet, sobald der Fernverbindungsdienst in Produktion ist.
- ECOPRO Gen4
- Werkstattstation und Programmierprüfstand, in Entwicklung. Noch nicht im Verkauf.
Diagnoseprotokolle
CAN und CAN FD in der Diagnose (ISO 15765)
Was CAN und CAN FD in der OBD-Diagnose sind, auf welchen Pins und mit welcher Geschwindigkeit, und welches Gerät von Diaglana sie aus der Ferne liest.
DoIP (ISO 13400): Diagnose über Ethernet
DoIP für Werkstätten erklärt: Diagnose über Automotive Ethernet nach ISO 13400, Pins der OBD-Buchse, Aktivierung und welches Gerät von Diaglana es fernsteuert.
K-Line und L-Line (ISO 9141-2 / ISO 14230)
Was K-Line und L-Line sind, auf welchen Pins sie liegen, wie die Kommunikation startet und was Diaglana in der Ferndiagnose mit ihnen macht.
SW-CAN und GMLAN (SAE J2411)
SW-CAN oder GMLAN: das Eindraht-CAN von GM und Opel auf Pin 1 der OBD-Buchse, seine zwei Geschwindigkeiten und wie Diaglana es in der Ferndiagnose abdeckt.
J1939: Diagnose von Lkw, Bussen und Maschinen
SAE J1939 erklärt: das CAN von Lkw, Bussen und Maschinen, DM1-Nachrichten, Geschwindigkeiten, Pins und welches Gerät von Diaglana es aus der Ferne liest.
PassThru-Interface: SAE J2534, D-PDU und RP1210
Was ein PassThru-Interface ist, wofür SAE J2534, D-PDU-API (ISO 22900-2) und RP1210 da sind und was die Geräte von Diaglana in der Vorserie wirklich bieten.
Anwendungsfälle
Flottendiagnose aus der Ferne: entscheide, bevor das Fahrzeug stillsteht
Ferndiagnose für Transporter- oder Lkw-Flotten: was aus der Ferne sichtbar ist, was nicht, welches Gerät du brauchst und wie jede Sitzung freigegeben wird.
Gebrauchtwagen kaufen: der Vorab-Bericht seiner Steuergeräte
Frag vor dem Gebrauchtwagenkauf die Steuergeräte: Kilometer jedes einzelnen, Fehler, kürzliches Löschen, Batterie. Was der Bericht zeigt und was er nicht ersetzt.
Ferndiagnose für Lkw und Fahrzeuge mit 24 V
Ferndiagnose von Lkw, Bussen und 24-V-Transportern über die OBD-Buchse: J1939, Eingangsschutz, Kabel und was noch in der Validierung ist.
Steuergeräte-Programmierung aus der Ferne mit deinem Gerät
Steuergeräte aus der Ferne codieren oder flashen, mit deinem Gerät: ECO-LITE im Auto, ECO-LITE TOOL auf dem Tisch, Voraussetzungen und Grenzen.
Werkstattnetzwerke und Fernexperten
Wie ein Werkstattnetzwerk und seine Experten aus der Ferne arbeiten: geteilte Geräte, vom Fahrer freigegebene Sitzungen, eigene Marke und geprüfte Experten.
Glossar der Fahrzeugdiagnose
Glossar der Fahrzeugdiagnose
Fast 50 Begriffe der Fahrzeugdiagnose in ein oder zwei Sätzen erklärt: OBD, UDS, DTC, ISO-TP, DoIP, CAN FD, K-Line, J1939, DM1, J2534, D-PDU und weitere.
OBD-Fehlercodes: was jeder Code bedeutet
Glossar der OBD-II/EOBD-Fehlercodes (P, C, B und U) in einfacher Sprache: Bedeutung, häufige Ursachen, Schweregrad und ob du weiterfahren kannst.
Auch nützlich: Fahrzeugsysteme: Funktion und typische Defekte Fahrzeugdiagnose: häufige Fragen Für Werkstätten und Profis: häufige Fragen Mit leuchtender Motorkontrollleuchte durch die HU? WLAN-OBD2-Adapter: welchen wählen? Fehlercodes nach Automarke auslesen
Fragen von Autofahrern dazu
Diagnose in der Werkstatt oder Ferndiagnose: wann passt was?
Ein ehrlicher Vergleich: Was die Ferndiagnose ohne Fahrt löst, was die Werkstatt braucht und wie du je nach Symptom entscheidest, ohne Versprechen.
Kann ich mein Auto selbst diagnostizieren?
Mit einem OBD-Lesegerät liest du Fehlercodes, Live-Daten und den Freeze Frame. Was du selbst tun kannst, wo die Grenzen liegen und wann du in die Werkstatt solltest.
Kann ein OBD-Lesegerät das Auto beschädigen oder die Batterie entladen?
Fehler auslesen mit einem OBD-Gerät schadet dem Auto nicht. Die Risiken: Geräte, die das Auto wach halten, Schreibzugriffe auf Steuergeräte und die IT-Sicherheit.
Häufige Fragen
Was ist OBD-Ferndiagnose?
Ein Fahrzeug über seine OBD-Buchse aus der Ferne diagnostizieren: Ein eingestecktes Gerät bringt die Kommunikation über das Internet zur Werkstatt, die Fehler liest, Live-Daten sieht oder Steuergeräte programmiert, ohne das Auto vor sich zu haben.
Kann die Werkstatt ohne Erlaubnis auf mein Auto zugreifen?
Nein. Jede Sitzung beginnt, wenn der Fahrer die Taste am ECO-LITE drückt, und wird in seinem Datenschutzcenter protokolliert.
Brauche ich ein eigenes Diagnosegerät?
Nicht zum Fehlerlesen, für Live-Daten und den Bericht: Das erledigt die Plattform mit dem ECO-LITE. Zum Codieren oder Programmieren mit deinem gewohnten Gerät brauchst du zusätzlich das ECO-LITE TOOL.
Funktioniert es ohne WLAN im Auto?
Das ECO-LITE verbindet sich per WLAN mit 2,4 GHz und speichert bis zu 5 Netze: zu Hause, am Standort oder das Handy des Fahrers. Ohne eines davon gibt es keine Sitzung.
Sind die Geräte schon erhältlich?
ECO-LITE und ECO-LITE TOOL sind in der Vorserie und werden in der Reihenfolge der Reservierungen verkauft. ECOPRO Gen4 ist in Entwicklung.
Willst du es in deiner Werkstatt ausprobieren?
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