Bei laufendem Motor

Auto verliert Leistung: Was ist der Notlauf?

Erkennt das Steuergerät einen Fehler, der Motor oder Getriebe schaden könnte, begrenzt es Leistung und Drehzahl: Das ist der Notlauf. Das Auto fährt, aber langsam und ohne Durchzug, und meist leuchtet die Motor- oder Getriebewarnleuchte.

Bald in die WerkstattBei laufendem Motor

Aktualisiert am 13. Oktober 2026

Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am 13. Oktober 2026

Ist das schlimm? Kann ich weiterfahren?

Vorsichtig und nur bis zur Werkstatt. Er soll dich zur Werkstatt bringen, nicht ans Ziel der Reise. Vermeide Überholen und Schnellstraßen, wenn du nicht mithalten kannst. Geht zusätzlich eine rote Leuchte an, steigt die Temperatur oder gibt es Rauch, halte an, sobald es sicher ist.

Eine vorsichtige, allgemeine Antwort: Nur wer das Auto untersucht, kann sagen, ob Weiterfahren sicher ist. Im Zweifel halte an einer sicheren Stelle an und ruf die Pannenhilfe.

Häufigste Ursachen

Falscher Ladedruck: ein abgerutschter Schlauch, ein Ventil oder der Turbosteller; beim Diesel sehr häufig.
Sensoren von Gaspedal oder Drosselklappe: stimmen die beiden Signale nicht überein, begrenzt das Steuergerät aus Sicherheitsgründen die Leistung.
Verstopfter Partikelfilter: mit zu viel Ruß schützt sich der Motor durch weniger Leistung.
Zu niedriger Kraftstoffdruck: Filter, Pumpe oder Druckregler.
Fehler im Automatikgetriebe: das Getriebe bleibt zum Schutz in einem Gang.

Allgemein nach Häufigkeit geordnet; bei deinem Auto können es andere sein. Ein Auslesen des Fehlerspeichers und eine Prüfung in der Werkstatt zeigen, welche es ist.

Zum besseren Verständnis: Warum geht mein Auto bei kaltem Motor in den Notlauf? Was macht die Drosselklappe und warum löst ein Fehler das Notlaufprogramm aus? Wie funktioniert der Turbolader und was bedeutet P0299?

Fahrzeugsystem: Kraftstoff und Luft

Was du selbst prüfen kannst

Such eine sichere Stelle, stell den Motor zwei Minuten ab und starte neu: Oft kommt die Leistung zurück, aber der Code bleibt gespeichert.
Notier, welche Leuchten angehen.
Such bei kaltem Motor nach einem losen oder rissigen Ladeluftschlauch.
Lies den Code aus, bevor du ihn löschst: Er erklärt, warum sich das Auto geschützt hat.

Nur gefahrlose Prüfungen: bei abgestelltem, kaltem Motor, wenn du in den Motorraum schaust, ohne etwas auszubauen und ohne heiße oder bewegte Teile zu berühren.

Passende Fehlercodes

P0299Turbolader/Kompressor A: Ladedruck zu niedrig
P0234Turbolader/Kompressor A: Überladedruck
P2106Drosselklappensteuersystem: erzwungene Leistungsbegrenzung
P2110Steuerungssystem Drosselklappensteller A: erzwungene Drehzahlbegrenzung
P0087Rail-/Systemdruck: zu niedrig (Bank 1)
P0101Luftmassen-/Luftmengenmesser A, Stromkreis: Bereichs-/Funktionsfehler
P0700Getriebesteuerung: Anforderung MIL-Aktivierung

Generische Codes, die oft mit diesem Symptom auftreten. Einer davon bestätigt die Ursache noch nicht: Er ist der Ausgangspunkt der Diagnose.

Alle Fehlercodes

So hilft der ECO-LITE bei der Diagnose

In der OBD-Buchse liest der ECO-LITE die Fehlercodes der Steuergeräte, die antworten, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers, und zeigt Live-Daten auf deinem Handy oder Computer. Mit deiner Zustimmung kann deine Werkstatt sie aus der Ferne ansehen, bevor du das Auto bringst.

Worauf es hier ankommt: angeforderter und tatsächlicher Ladedruck, Stellung von Gaspedal und Drosselklappe, Kraftstoffdruck und Motorlast.

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Häufige Fragen

Nach Aus- und Einschalten ist die Leistung wieder da. Erledigt?

Nein: Das Steuergerät testet das System erneut, und ist der Fehler sporadisch, kommt er wieder. Der Code bleibt für die Werkstatt gespeichert.

Kann ich im Notlauf eine lange Strecke fahren?

Davon ist abzuraten: Dir fehlt die Leistung, um sicher einzufädeln oder zu überholen, und der Fehler kann schlimmer werden.

Schadet der Notlauf dem Auto?

Nein: Er ist ein Schutz. Schaden kann die Ursache, wenn sie nicht behoben wird.