Anwendungsfall
Flottendiagnose aus der Ferne: entscheide, bevor das Fahrzeug stillsteht
Mit der Flottendiagnose aus der Ferne liest deine Vertrauenswerkstatt ein Fahrzeug aus der Ferne aus, wenn etwas nicht stimmt – um zu entscheiden, ob es weiterfahren kann, ob eine Servicefunktion reicht oder ob es in die Werkstatt muss, mit dem Verlauf jedes Fahrzeugs im selben Konto.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
Daten auf einen Blick
| Protokoll | Norm | J1962-Pins | Geschwindigkeit oder Verbindung | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 und 14 (2. Kanal auf 3 und 11; klassisches CAN auf 1 und 9) | 125, 250 und 500 kbit/s | Ja: 2 Kanäle und Pin 1/9 | Bildet den des Fahrzeugs nach | Mehrkanalig |
| J1939 | SAE J1939 | 6 und 14 oder 3 und 11 (der 9-polige Stecker braucht ein Kabel) | 250 und 500 kbit/s | Ja: Auslesen und PassThru | Ja, im PassThru | Nicht angegeben |
| DoIP | ISO 13400 | 3, 11, 12 und 13; Aktivierung auf Pin 8 | 100BASE-TX (100 Mbit/s) | Ja | Bildet das des Fahrzeugs nach; Ethernet im PassThru (J2534-2) | Ja |
Daten aus dem Gerätekatalog und den genannten Normen. Die Geräte sind in der Vorserie: Die Daten können sich nach der Validierung der ersten Einheiten noch ändern.
Wann du es brauchst
- Unterwegs geht eine Warnlampe an, und du musst wissen, ob das Fahrzeug weiterfahren kann
- Du willst die Fahrzeuge vor der Hauptuntersuchung prüfen, ohne sie in die Werkstatt zu bringen
- Du brauchst den Leseverlauf jedes Fahrzeugs und ein Protokoll jedes Zugriffs
- Deine Flotte mischt Transporter mit 12 V und Lkw mit 24 V
Welches Gerät von Diaglana es abdeckt und mit welchen Grenzen
- ECO-LITE
- Eins pro Fahrzeug, in der OBD-Buchse. 12 und 24 V, CAN, CAN FD, DoIP, K-Line und J1939. Schläft, wenn das Fahrzeug steht, und wacht bei Busverkehr oder per Taste auf.
- Die Diaglana-Plattform
- Fahrzeuge, Geräte, Leseverlauf und Zugriffsprotokoll in einem Konto, im Web und in der App.
- Grenzen
- Verbindet sich per WLAN (bis zu 5 gespeicherte Netze: am Standort oder das Handy des Fahrers); es ist kein Ortungsgerät und hat keine Mobilfunkdaten. Jede Sitzung gibt jemand am Fahrzeug per Taste frei.
Für Fuhrparkverantwortliche
Was du bekommst
- Eine erste Einschätzung aus der Ferne, wenn unterwegs eine Warnleuchte angeht, bevor das Fahrzeug bewegt wird.
- Den Verlauf der Auslesungen jedes Fahrzeugs, um zu sehen, wie sich ein Fehler entwickelt.
- Ein Protokoll jedes Zugriffs: wer welches Fahrzeug wann und wozu ausgelesen hat.
- Geräte und Fahrzeuge in einem Konto, mit Transportern mit 12 V und Lkw mit 24 V.
So funktioniert es
- Ein ECO-LITE in der OBD-Buchse jedes Fahrzeugs, verbunden mit dem WLAN des Depots oder dem Handy des Fahrers.
- Wenn etwas ausfällt, bittet der Fahrer um Hilfe oder deine Werkstatt öffnet die Sitzung über die Plattform.
- Der Fahrer gibt sie mit dem Knopf des Geräts frei; ohne diesen Druck wird nichts gelesen.
- Deine Werkstatt liest das Fahrzeug aus und gibt dir den Bericht zur Entscheidung: weiterfahren, eine Servicefunktion oder in die Werkstatt.
Datenschutz und Einwilligung
- Jede Fernsitzung gibt die Person im Fahrzeug mit dem Knopf des Geräts frei.
- Jeder Zugriff wird protokolliert und ist im Datenschutzcenter der Plattform einsehbar.
- Fahren deine Beschäftigten die Fahrzeuge, informier sie über das Gerät und berücksichtige es in deiner Datenschutzerklärung.
Fragen von Profis zu diesem Thema
Was spart die Ferndiagnose einer Flotte?
Woher die Einsparungen der Ferndiagnose in einer Flotte kommen (Werkstattfahrten, Standzeiten, Teile), was sie kostet und wie du sie misst, ohne geschönte Zahlen.
Wie führst du die Ferndiagnose in einer Flotte ein?
Geräte pro Fahrzeug, WLAN am Standort, Werkstatt des Vertrauens, informierte Fahrer und Fahrzeuge, die dazukommen oder gehen: wie du die Ferndiagnose in einer Flotte startest.
Wie oft sollte man die Fahrzeuge einer Flotte prüfen?
Herstellerwartung, Hauptuntersuchung, Fehlerspeicher auslesen und Warnungen unterwegs: Flottenprüfung organisieren, ohne Fahrzeuge öfter als nötig stillzulegen.
Welche Daten eines Firmenwagens kann der Fuhrparkleiter sehen und welche nicht?
Was eine Flotte in Diaglana sieht (Fahrzeuge, Geräte, freigegebene Auslesungen) und was nicht: keine Position mit dem ECO-LITE, Sitzungen per Taste, protokollierte Zugriffe.
Wie vermeidet eine Lieferflotte Fehler am Partikelfilter und am AdBlue-System?
Kurzstrecken, Stopps und Leerlauf setzen Partikelfilter und AdBlue zu. Worauf die Flotte achtet, was Fahrer wissen sollten und wann ausgelesen wird.
Wie hilfst du einem Kunden aus der Ferne, der unterwegs liegen geblieben ist?
Was eine Werkstatt aus der Ferne tun kann, wenn ein Kunde liegen bleibt: was nötig ist, die Sitzung über das Fahrerhandy und wann er immer anhalten muss.
Häufige Fragen
Brauche ich ein ECO-LITE pro Fahrzeug?
Ja: Das Gerät bleibt in der OBD-Buchse des Fahrzeugs. Das Flottenkonto fasst alle zusammen.
Wer gibt die Sitzung frei, wenn der Fahrer unterwegs ist?
Der Fahrer, indem er die Taste am Gerät drückt, wenn die Werkstatt die Sitzung öffnet. Ohne diesen Druck passiert nichts.
Taugt es als Telematik oder Ortungsgerät?
Nein. Das ECO-LITE ist ein Diagnosegerät: Es hat weder GPS noch Mobilfunkdaten und verbindet sich, wenn ein bekanntes WLAN da ist.
Funktioniert es mit Lkw?
Ja, mit 12 und 24 V und J1939. Hat der Lkw keine 16-polige J1962-Buchse, brauchst du ein Adapterkabel; frag uns.
Willst du es in deiner Werkstatt ausprobieren?
Sieh dir das Datenblatt mit allen Spezifikationen an oder kauf im Shop zum Endpreis.