Bei laufendem Motor

Motor läuft kalt schlecht und warm gut: woran es liegen kann

Ruckelt, zittert oder schwächelt der Motor in den ersten Minuten und läuft danach gut, bereitet das Steuergerät das Gemisch für den Kaltstart nicht richtig auf. Häufige Ursachen sind der Kühlmitteltemperatursensor, Falschluft, die Einspritzdüsen oder beim Diesel die Glühkerzen.

Ohne Eile prüfen lassenBei laufendem Motor

Aktualisiert am 13. Oktober 2026

Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am 13. Oktober 2026

Ist das schlimm? Kann ich weiterfahren?

Meist nicht dringend, aber schieb es nicht auf. Meist kannst du fahren, sanft, bis der Motor warm ist. Blinkt die Motorkontrollleuchte oder geht das Auto an einer Kreuzung aus, fahr bald in die Werkstatt: Ein Motor, der kalt ausgeht, kann dich an einer ungünstigen Stelle stehen lassen.

Eine vorsichtige, allgemeine Antwort: Nur wer das Auto untersucht, kann sagen, ob Weiterfahren sicher ist. Im Zweifel halte an einer sicheren Stelle an und ruf die Pannenhilfe.

Häufigste Ursachen

Kühlmitteltemperatursensor: meldet er mehr Wärme als tatsächlich, reichert das Steuergerät das Gemisch kalt nicht an.
Falschluft: Schläuche ziehen sich in der Kälte zusammen und lassen ungemessene Luft ein.
Einspritzdüsen: eine schlechte Zerstäubung macht sich kalt stärker bemerkbar.
Zünd- oder Glühkerzen: beim Benziner verschlissene Zündkerzen, beim Diesel Glühkerzen, die nicht arbeiten.
AGR-Ventil schließt nicht richtig: lässt Abgas durch, wenn der Motor es nicht verträgt.

Allgemein nach Häufigkeit geordnet; bei deinem Auto können es andere sein. Ein Auslesen des Fehlerspeichers und eine Prüfung in der Werkstatt zeigen, welche es ist.

Zum besseren Verständnis: Warum geht mein Auto bei kaltem Motor in den Notlauf? Was macht der Thermostat des Motors und was bedeutet P0128? Was sind Zündaussetzer (P0300)?

Fahrzeugsystem: Kühlung

Was du selbst prüfen kannst

Notier, ab welcher Temperatur oder nach wie vielen Minuten der Fehler verschwindet.
Achte darauf, ob er auch nach einer Frostnacht oder nur an manchen Tagen auftritt.
Prüf beim Diesel, ob die Vorglühleuchte normal ausgeht.
Lies den Fehlerspeicher möglichst, bevor der Motor warm ist: Manche Fehler werden nur kalt gespeichert.

Nur gefahrlose Prüfungen: bei abgestelltem, kaltem Motor, wenn du in den Motorraum schaust, ohne etwas auszubauen und ohne heiße oder bewegte Teile zu berühren.

Passende Fehlercodes

P0117Sensor 1 Motorkühlmitteltemperatur, Stromkreis: Signal zu niedrig
P0118Sensor 1 Motorkühlmitteltemperatur, Stromkreis: Signal zu hoch
P0128Kühlmittelthermostat: Kühlmitteltemperatur unter der Regeltemperatur
P0171Gemisch zu mager (Bank 1)
P0300Zufällige Verbrennungsaussetzer/mehrere Zylinder
P0380Glühkerze/Heizung, Stromkreis A: Fehlfunktion

Generische Codes, die oft mit diesem Symptom auftreten. Einer davon bestätigt die Ursache noch nicht: Er ist der Ausgangspunkt der Diagnose.

Alle Fehlercodes

So hilft der ECO-LITE bei der Diagnose

In der OBD-Buchse liest der ECO-LITE die Fehlercodes der Steuergeräte, die antworten, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers, und zeigt Live-Daten auf deinem Handy oder Computer. Mit deiner Zustimmung kann deine Werkstatt sie aus der Ferne ansehen, bevor du das Auto bringst.

Worauf es hier ankommt: Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur beim Start (nach einer Nacht im Stand sollten sie ähnlich sein), Gemischkorrekturen und Zündaussetzer im Kaltlauf.

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Häufige Fragen

Ist es normal, dass der Motor kalt anders klingt?

Ja, der Leerlauf ist etwas höher und der Motor lauter, bis er warm ist. Ruckeln, Zittern oder Ausgehen sind nicht normal.

Warum wird kein Code gespeichert?

Manche Kaltstartfehler überschreiten die Schwellen des Steuergeräts nicht. Live-Daten beim Start helfen, sie zu finden.

Soll ich das Auto im Leerlauf warmlaufen lassen?

Nicht nötig: Besser starten und die ersten Kilometer sanft fahren.