Systèmes de la voiture
Freins, ABS et ESP : fonctionnement et pannes
Les freins transforment la pression sur la pédale en force sur les disques et les tambours ; l'ABS empêche les roues de se bloquer et l'ESP freine des roues isolées pour que la voiture ne dérape pas. Le voyant rouge de freins, une pédale qui s'enfonce ou un bruit métallique au freinage sont des raisons de s'arrêter et de ne pas repartir.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Comment ça marche
La pédale pousse le maître-cylindre et le liquide transmet la pression aux étriers, qui serrent les plaquettes contre les disques ; le servofrein multiplie la force du pied. Le liquide absorbe l'humidité au fil des ans, c'est pourquoi on le remplace selon le plan d'entretien.
Le calculateur d'ABS compare la vitesse de chaque roue grâce à ses capteurs et, si l'une va se bloquer, relâche puis rétablit la pression plusieurs fois par seconde avec son bloc hydraulique. L'ESP ajoute des capteurs de lacet, d'accélération latérale et d'angle du volant. Le frein de parking électrique a des moteurs sur les étriers arrière et son propre boîtier.
Les pannes les plus fréquentes
- Plaquettes et disques usés: sifflement du témoin d'usure, bruit métallique ou volant qui vibre au freinage.
- Capteurs de roue: saleté, fil coupé ou cible abîmée : les voyants ABS et ESP s'allument et la voiture freine sans aide électronique.
- Liquide de frein: niveau bas par l'usure ou une fuite, ou liquide trop vieux : pédale molle ou qui s'enfonce.
- Contacteur ou capteur de pédale: les feux stop fonctionnent mal et le régulateur ou l'ESP se désactivent.
- Frein de parking électrique: moteur d'étrier, câblage ou batterie faible : il ne se desserre pas ou ne serre pas, et son voyant s'allume.
À titre indicatif, de la plus probable à la moins probable : le garage confirme le diagnostic de chaque voiture avec ses données.
Symptômes qui peuvent venir de ce système
Voyant ABS ou ESP allumé : signification et que faire
Au garage rapidement
Voyant de frein rouge allumé : signification et que faire
Arrêtez-vous dès que possible
Bruit au freinage : que signifie un grincement ou un frottement métallique
Au garage rapidement
Vibrations au freinage : pourquoi le volant ou la pédale tremblent
Au garage rapidement
Pédale de frein molle, longue ou qui s'enfonce : que faire
Arrêtez-vous dès que possible
Voyant du frein de parking électrique allumé : que faire
Au garage rapidement
La voiture tire d'un côté : causes et que faire
Au garage rapidement
Odeur de brûlé dans la voiture : d'où elle vient et que faire
Arrêtez-vous dès que possible
Les codes défaut les plus utiles
- C0035Alimentation du capteur de vitesse de roue avant droit : défaut
- C0040Contacteur A de la pédale de frein : défaut
- C0045Capteur B de pression de freinage : défaut
- C0031Capteur de vitesse de roue avant gauche : défaut
- C0034Capteur de vitesse de roue avant droit : défaut
- C0020Commande du moteur de pompe ABS : défaut
- C0049Niveau de liquide de frein : défaut
- C004ACapteur d'usure de la garniture de frein : défaut
- C0609Contacteur du frein de stationnement, circuit : défaut
- C060EActionneur du frein de stationnement gauche : fonctionnement incorrect ou reste désactivé
- C0613Actionneur du frein de stationnement droit : fonctionnement incorrect ou reste désactivé
- C0616Calculateur du frein de stationnement, circuit de commande : fonctionnement incorrect
- U0121Perte de communication avec le calculateur ABS A
Codes génériques OBD-II/EOBD ; chaque constructeur ajoute les siens. Le même symptôme peut venir d'un autre système.
Blocs de codes de ce système
Questions et articles sur ce système
- Que signifient les codes U et la perte de communication (U0100) ?
- Puis-je diagnostiquer ma voiture moi-même ?
- À quelle fréquence faut-il faire un diagnostic de sa voiture ?
Pour aller plus loin
Voyez ce que dit votre voiture, système par système
Le ECO-LITE se branche sur la prise OBD et vous montre sur le téléphone les codes et les données en direct que publie la voiture, avec leur explication ; si besoin, vous partagez la session avec votre garage.
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Questions fréquentes
Puis-je rouler avec le voyant ABS allumé ?
Les freins classiques fonctionnent en général toujours, mais sans ABS ni ESP : gardez plus de distance et faites contrôler la voiture rapidement. Si le voyant rouge de freins s'allume aussi, arrêtez-vous.
Tous les combien changer le liquide de frein ?
Le constructeur l'indique ; tous les deux ans est courant, car le liquide absorbe l'humidité et son point d'ébullition baisse.
Un lecteur OBD lit-il l'ABS ?
Les codes génériques de châssis (C) publiés par la voiture, oui. Beaucoup de marques utilisent aussi des codes propres dans le calculateur d'ABS, qui demandent leur outil ou un outil compatible.