Systèmes de la voiture
Allumage du moteur : fonctionnement et pannes
Sur un moteur essence, l'allumage fait jaillir une étincelle à chaque bougie au bon moment pour brûler le mélange ; un diesel n'a pas d'étincelle, et ses bougies de préchauffage aident seulement à démarrer à froid. Quand un cylindre allume mal, le moteur tremble et perd de la puissance, et si le voyant moteur clignote, le catalyseur peut s'abîmer.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Comment ça marche
Le calculateur calcule l'avance à partir des signaux du vilebrequin, des cames et du capteur de cliquetis, et commande à chaque bobine de se charger et de se décharger. La bobine élève les 12 V de la batterie à des dizaines de milliers de volts et la bougie fait jaillir l'étincelle entre ses électrodes.
Pour détecter les ratés, le calculateur mesure de petites variations de la vitesse du vilebrequin : un cylindre qui ne brûle pas freine la rotation un instant. Il sait ainsi quel cylindre a des ratés et le note (P0301 pour le 1, P0302 pour le 2…). Sur les diesels, le boîtier de préchauffage chauffe les bougies avant et après le démarrage et signale celle qui est coupée.
Les pannes les plus fréquentes
- Bougies usées: avec l'usage, l'écartement des électrodes augmente et l'étincelle faiblit ; on les change selon le plan d'entretien.
- Bobines: une bobine défaillante laisse un cylindre sans étincelle : à-coups, ralenti irrégulier et voyant moteur, parfois clignotant.
- Fils et connecteurs: l'humidité ou l'huile dans le puits de bougie provoquent des fuites de courant et des pannes intermittentes.
- Bougies de préchauffage: une bougie coupée se remarque à peine moteur chaud, mais à froid le moteur démarre mal et fume blanc.
- Capteur de cliquetis: en panne, le calculateur retarde l'allumage par prudence et le moteur perd de la puissance.
À titre indicatif, de la plus probable à la moins probable : le garage confirme le diagnostic de chaque voiture avec ses données.
Symptômes qui peuvent venir de ce système
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Arrêtez-vous dès que possible
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Les codes défaut les plus utiles
- P0300Ratés de combustion aléatoires ou sur plusieurs cylindres
- P0301Cylindre 1 : ratés de combustion détectés
- P0302Cylindre 2 : ratés de combustion détectés
- P0303Cylindre 3 : ratés de combustion détectés
- P0304Cylindre 4 : ratés de combustion détectés
- P0316Ratés de combustion détectés au démarrage (1000 premiers tours)
- P0351Bobine d'allumage A, circuit de commande du primaire ouvert
- P0352Bobine d'allumage B, circuit de commande du primaire ouvert
- P0325Capteur de cliquetis/vibration de combustion A, circuit : défaut
- P0327Capteur de cliquetis/vibration de combustion A, circuit : signal bas
- P0380Bougie de préchauffage/réchauffeur, circuit A : défaut
- P0381Témoin de la bougie de préchauffage/réchauffeur, circuit de commande ouvert
- P0670Boîtier de préchauffage 1, circuit de commande ouvert
- P0671Bougie de préchauffage du cylindre 1, circuit ouvert
- P0683Circuit de communication entre le boîtier de préchauffage 1 et le PCM : défaut
Codes génériques OBD-II/EOBD ; chaque constructeur ajoute les siens. Le même symptôme peut venir d'un autre système.
Blocs de codes de ce système
Questions et articles sur ce système
- Que sont les ratés d'allumage (P0300) ?
- Qu'est-ce que le catalyseur et pourquoi tombe-t-il en panne ?
- Que signifie un code en attente, mémorisé ou permanent ?
Pour aller plus loin
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Questions fréquentes
Puis-je rouler avec le voyant moteur qui clignote ?
Mieux vaut éviter : le clignotement signale des ratés qui envoient du carburant imbrûlé au catalyseur et peuvent le faire surchauffer. Levez le pied, arrêtez-vous dès que possible et faites contrôler la voiture.
Tous les combien changer les bougies ?
Cela dépend du moteur et du type de bougie : le plan d'entretien l'indique, en général entre 30 000 et 100 000 km. Les diesels n'ont pas de bougies d'allumage.
Que dit un lecteur OBD des ratés d'allumage ?
Les codes P0300 à P0312 indiquent quel cylindre a des ratés, et les données figées gardent l'état du moteur à ce moment. Certaines voitures montrent aussi un compteur de ratés par cylindre.