Cas d'usage
Diagnostic à distance des camions et véhicules 24 V
Le diagnostic à distance des camions lit à distance un véhicule industriel 24 V par sa prise de diagnostic, généralement sur CAN avec le protocole SAE J1939, sans l'amener à l'atelier.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
L'essentiel en un coup d'œil
| Protocole | Norme | Broches J1962 | Débit ou liaison | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| J1939 | SAE J1939 | 6 et 14 ou 3 et 11 (le connecteur 9 broches demande un câble) | 250 et 500 kbit/s | Oui : lecture et PassThru | Oui, en PassThru | Non précisé |
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 et 14 (2e canal sur 3 et 11 ; CAN classique sur 1 et 9) | 125, 250 et 500 kbit/s | Oui : 2 canaux et broches 1/9 | Reproduit celui du véhicule | Multicanal |
Données issues du catalogue des équipements et des normes citées. Les équipements sont en présérie : les données peuvent évoluer après la validation des premières unités.
Quand en avez-vous besoin
- Un camion ou un autocar de la flotte signale un défaut loin du dépôt
- Vous voulez lire les défauts actifs (DM1) avant de décider d'une réparation
- Votre atelier prend en charge des véhicules 12 et 24 V avec le même équipement
Quel équipement Diaglana le couvre, et avec quelles limites
- ECO-LITE
- 12 et 24 V avec protection d'entrée jusqu'à 36 V ; J1939 sur CAN à 250 ou 500 kbit/s sur les broches 6/14 ou 3/11.
- ECO-LITE TOOL
- Fournit sur la broche 16 de 5 à 24 V et jusqu'à 3 A pour votre outil ; pour 24 V, il faut un chargeur USB-C de 100 W, non fourni.
- Limites
- Les équipements n'ont que la prise J1962 16 broches : le connecteur rond 9 broches exige un câble adaptateur. Le J1939 est testé sur simulateur ; la validation sur camions est en cours.
Questions de professionnels sur ce sujet
Comment déployer le diagnostic à distance dans une flotte ?
Appareils par véhicule, Wi-Fi du dépôt, atelier de confiance, conducteurs informés, entrées et sorties : mettre en place le diagnostic à distance en flotte.
Comment éviter les pannes du filtre à particules et de l'AdBlue dans une flotte de livraison ?
Trajets courts, arrêts et ralenti malmènent le filtre à particules et l'AdBlue. Ce qu'il faut surveiller, dire aux conducteurs et quand lire les véhicules.
Quel outil de diagnostic puis-je utiliser à distance avec le ECO-LITE TOOL ?
Outils à prise OBD, logiciels J2534, D-PDU et RP1210 et logiciels constructeur : ce que vous pouvez utiliser à distance avec le ECO-LITE TOOL et ce qui dépend de chacun.
Pour les ateliers et les professionnels : questions fréquentes
Questions de conducteurs à ce sujet
Peut-on lire les défauts d'un utilitaire ou d'un camion avec un lecteur OBD ?
Utilitaires en 12 V, camions en 24 V, prise 16 ou 9 broches et protocole J1939 : ce qui change pour lire les défauts d'un véhicule industriel.
Qu'est-ce que l'AdBlue et que se passe-t-il s'il vient à manquer ?
Ce qu'est l'AdBlue, à quoi il sert sur les diesel équipés de SCR, combien on en consomme, ce qui se passe s'il est vide ou gèle et comment faire l'appoint.
Qu'est-ce que le filtre à particules et combien de temps dure une régénération ?
Ce qu'est le filtre à particules (FAP), comment il se nettoie, combien de temps dure en général une régénération, ce qui l'interrompt et quand aller au garage.
Questions fréquentes
Le boîtier ECO-LITE supporte-t-il le 24 V ?
Oui. Il fonctionne en 12 et 24 V et son entrée est protégée jusqu'à 36 V.
Que faire si le camion n'a pas de prise OBD 16 broches ?
Il vous faut un câble du connecteur de diagnostic 9 broches vers J1962. Nous ne le fournissons pas : consultez-nous avant d'acheter.
Puis-je utiliser mon outil poids lourd à distance ?
Avec le ECO-LITE TOOL, oui : il reproduit la prise du camion, y compris la tension de la broche 16 jusqu'à 24 V. La compatibilité finale dépend de chaque outil.
Envie de l'essayer dans votre atelier ?
Consultez la fiche avec toutes les caractéristiques ou achetez dans la boutique au prix final.