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Diagnostic OBD à distance : définition, fonctionnement et limites
Le diagnostic OBD à distance consiste à lire, effacer et analyser les défauts et les données d'un véhicule, ou à programmer ses calculateurs, depuis un atelier qui ne se trouve pas à côté de la voiture. Un boîtier branché sur la prise OBD du véhicule achemine la communication par internet jusqu'à l'atelier, et le conducteur autorise chaque session.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Comment ça marche avec Diaglana
ECO-LITE dans la voiture
Il se branche sur la prise OBD (SAE J1962), est alimenté par le véhicule et se connecte à un réseau Wi-Fi dont le conducteur dispose déjà : celui de la maison, du dépôt ou de son téléphone.
La plateforme au milieu
L'atelier ouvre la session depuis la plateforme Diaglana, sur le web ou dans l'application. La plateforme enregistre qui accède, quand et pourquoi.
Le conducteur autorise
Le boîtier ECO-LITE bipe et clignote. Un appui court sur le bouton autorise la session ; un appui long la refuse. Sans cet appui, rien ne se passe.
L'atelier travaille
Il lit et efface les défauts, consulte les données en direct et télécharge le rapport. Pour utiliser son propre outil, il le branche sur le ECO-LITE TOOL posé sur son bureau, qui reproduit la prise de la voiture.
Ce qui est possible à distance
- Lire et effacer les codes défaut de tous les calculateurs qui répondent
- Voir les données en direct et enregistrer un journal pendant un essai routier
- Identifier les calculateurs installés, le VIN et le kilométrage mémorisé par chacun
- Contrôler la batterie et la charge, et préparer le véhicule au contrôle technique
- Lancer des fonctions de service vérifiées et signées par Diaglana
- Coder ou reprogrammer des calculateurs avec votre outil, via ECO-LITE TOOL
Ce qui n'est pas possible à distance
- Tout ce qui demande d'intervenir sur la voiture : changer une pièce, mesurer hors de la prise OBD ou chercher une fuite
- Les calibrages qui exigent des mires, un alignement ou le véhicule sur un pont élévateur
- Travailler sans réseau : si le boîtier ECO-LITE n'atteint aucun Wi-Fi connu, il n'y a pas de session
- Contourner les licences de votre outil ou les accès protégés du constructeur
- Garantir le fonctionnement d'un logiciel ou d'une marque donnés : cela dépend de chacun
- Utiliser ECOPRO Gen3 : il n'est pas fabriqué et ces pages ne le couvrent pas
Consentement du conducteur et sécurité
- Un bouton physique
- Chaque session à distance commence quand le conducteur appuie sur le bouton du boîtier. L'atelier ne peut pas se connecter de lui-même.
- Chaque accès enregistré
- Qui a accédé, quand et pourquoi : tout figure dans le centre de confidentialité du conducteur, qui peut changer d'atelier depuis son compte.
- Identité protégée
- L'identité du boîtier est protégée par le matériel ; les unités de série ont un démarrage sécurisé et une mémoire chiffrée.
- Données soumises au RGPD
- Le conducteur télécharge ses données ou demande leur suppression depuis son compte.
Protocoles, normes et équipements
| Protocole | Norme | Broches J1962 | Débit ou liaison | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 et 14 (2e canal sur 3 et 11 ; CAN classique sur 1 et 9) | 125, 250 et 500 kbit/s | Oui : 2 canaux et broches 1/9 | Reproduit celui du véhicule | Multicanal |
| CAN FD | ISO 15765 · ISO 11898-1 | 6 et 14 ; 3 et 11 | Phase de données selon le véhicule | Oui, sur les 2 canaux | Reproduit celui du véhicule | Multicanal |
| DoIP | ISO 13400 | 3, 11, 12 et 13 ; activation sur la 8 | 100BASE-TX (100 Mbit/s) | Oui | Reproduit celui du véhicule ; Ethernet en PassThru (J2534-2) | Oui |
| K-Line | ISO 9141-2 · ISO 14230 (KWP2000) | 7 | Initialisation à 5 bauds ou rapide | Oui | Reproduit celle du véhicule | Oui |
| L-Line | ISO 9141-2 | 15 | Uniquement pour ouvrir la communication | En validation | Pas encore | Non précisé |
| SW-CAN (GMLAN) | SAE J2411 | 1 | 33,3 et 83,3 kbit/s | Oui | Reproduit celui du véhicule | Oui |
| J1939 | SAE J1939 | 6 et 14 ou 3 et 11 (le connecteur 9 broches demande un câble) | 250 et 500 kbit/s | Oui : lecture et PassThru | Oui, en PassThru | Non précisé |
| PassThru | SAE J2534 · ISO 22900-2 (D-PDU) · TMC RP1210 | Liaison avec le PC, pas avec le véhicule | USB ou réseau | Basique : J2534 via Wi-Fi | J2534, D-PDU et RP1210 | En développement |
Données issues du catalogue des équipements et des normes citées. Les équipements sont en présérie : les données peuvent évoluer après la validation des premières unités.
Présérie : testé sur simulateur ; validation sur véhicules en cours. Le fonctionnement avec un logiciel donné dépend de ce logiciel : consultez-nous avant d'acheter.
Quand en avez-vous besoin
- Le client a un voyant allumé et vous voulez savoir si la voiture doit venir à l'atelier
- Vous gérez une flotte et voulez décider avant d'immobiliser un véhicule
- Vous allez acheter ou estimer une voiture d'occasion et voulez savoir ce que disent ses calculateurs
- Vous devez coder ou programmer un calculateur et la voiture est loin
- Vous travaillez en réseau avec d'autres ateliers ou avec un expert qui n'est pas dans votre ville
Quel équipement Diaglana le couvre, et avec quelles limites
- ECO-LITE
- Il reste dans la voiture. CAN et CAN FD, DoIP, K-Line, SW-CAN et J1939, en 12 et 24 V, en Wi-Fi. Présérie : premières unités en validation.
- ECO-LITE TOOL
- Il reste sur votre bureau. Il reproduit la prise OBD de la voiture distante pour votre outil et sert d'interface PassThru pour votre PC. Présérie : la session à distance ouvrira quand le service de connexion à distance sera en production.
- ECOPRO Gen4
- Station d'atelier et banc de programmation, en développement. Pas encore en vente.
Protocoles de diagnostic
CAN et CAN FD en diagnostic (ISO 15765)
CAN et CAN FD dans le diagnostic OBD : sur quelles broches, à quel débit, et quel équipement Diaglana les lit à distance, avec ses limites.
DoIP (ISO 13400) : le diagnostic par Ethernet
Le DoIP expliqué aux ateliers : diagnostic par Ethernet automobile selon ISO 13400, broches de la prise OBD, activation et équipement Diaglana qui le porte à distance.
K-Line et L-Line (ISO 9141-2 / ISO 14230)
K-Line et L-Line : sur quelles broches, comment la communication démarre et ce que Diaglana en fait dans le diagnostic à distance.
SW-CAN et GMLAN (SAE J2411)
SW-CAN ou GMLAN : le CAN monofilaire de GM et Opel sur la broche 1 de la prise OBD, ses deux débits et sa prise en charge par Diaglana à distance.
J1939 : diagnostic des camions, autocars et engins
La SAE J1939 expliquée : le CAN des camions, bus et engins, ses messages DM1, débits, broches et quel équipement Diaglana le lit à distance.
Interface PassThru : SAE J2534, D-PDU et RP1210
Interface PassThru : à quoi servent SAE J2534, API D-PDU (ISO 22900-2) et RP1210, et ce que proposent les équipements Diaglana, avec les limites de la présérie.
Cas d'usage
Diagnostic flotte à distance : décidez avant d'immobiliser le véhicule
Le diagnostic à distance pour une flotte de fourgons ou de camions : ce qui se voit à distance, ce qui ne se voit pas, quel équipement prévoir et qui autorise chaque session.
Acheter une voiture d'occasion : le rapport préalable de ses calculateurs
Avant tout achat de voiture d'occasion, interrogez ses calculateurs : kilométrage de chacun, défauts, effacements récents, batterie. Ce que voit le rapport et ses limites.
Diagnostic à distance des camions et véhicules 24 V
Diagnostic à distance des camions, autocars et fourgons 24 V par la prise OBD : J1939, protection d'entrée, câbles et ce qui est encore en validation.
Programmation calculateur à distance avec votre outil
Coder ou reprogrammer un calculateur à distance avec votre outil habituel : ECO-LITE dans la voiture, ECO-LITE TOOL sur votre bureau, prérequis et limites.
Ateliers en réseau et experts à distance
Comment un réseau d'ateliers et ses experts travaillent à distance : équipements partagés, sessions autorisées par le conducteur, marque propre et experts vérifiés.
Glossaire du diagnostic
Glossaire du diagnostic véhicule
Près de 50 termes du diagnostic véhicule expliqués en une ou deux phrases : OBD, UDS, DTC, ISO-TP, DoIP, CAN FD, K-Line, J1939, DM1, J2534, D-PDU et autres.
Codes défaut OBD : la signification de chacun
Glossaire des codes défaut OBD-II/EOBD (P, C, B et U) en langage clair : signification, causes fréquentes, gravité et si vous pouvez continuer à rouler.
À lire aussi : Systèmes de la voiture : fonctionnement et pannes Diagnostic automobile : questions fréquentes Pour les ateliers et les professionnels : questions fréquentes Passer le contrôle technique avec le voyant moteur allumé ? Lecteur OBD2 Wi-Fi : lequel choisir Lire les codes défaut selon la marque de la voiture
Questions de conducteurs à ce sujet
Diagnostic au garage ou diagnostic à distance : quand choisir l'un ou l'autre ?
Comparaison honnête : ce que le diagnostic à distance règle sans déplacer la voiture, ce qui exige le garage et comment décider selon le symptôme.
Puis-je diagnostiquer ma voiture moi-même ?
Avec un lecteur OBD, vous lisez les défauts, les données en direct et l'image figée. Ce que vous pouvez faire seul, les limites et quand aller au garage.
Un lecteur OBD peut-il abîmer la voiture ou décharger la batterie ?
Lire les défauts avec un lecteur OBD n'abîme pas la voiture. Les vrais risques : un lecteur qui la garde éveillée, l'écriture dans les calculateurs, la sécurité.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que le diagnostic OBD à distance ?
C'est diagnostiquer un véhicule à distance par sa prise OBD : un boîtier branché dessus achemine la communication par internet jusqu'à l'atelier, qui lit les défauts, voit les données en direct ou programme les calculateurs sans avoir la voiture devant lui.
L'atelier peut-il accéder à ma voiture sans autorisation ?
Non. Chaque session commence quand le conducteur appuie sur le bouton du boîtier ECO-LITE, et elle est enregistrée dans son centre de confidentialité.
Ai-je besoin de mon propre outil de diagnostic ?
Pas pour lire les défauts, voir les données en direct et sortir le rapport : la plateforme s'en charge avec le boîtier ECO-LITE. Pour coder ou programmer avec votre outil habituel, il vous faut aussi le ECO-LITE TOOL.
Est-ce que ça marche sans Wi-Fi dans la voiture ?
Le boîtier ECO-LITE se connecte en Wi-Fi 2,4 GHz et mémorise jusqu'à 5 réseaux : celui de la maison, du dépôt ou du téléphone du conducteur. Sans aucun d'eux, pas de session.
Les équipements sont-ils déjà en vente ?
ECO-LITE et ECO-LITE TOOL sont en présérie et vendus par ordre de réservation. ECOPRO Gen4 est en développement.
Envie de l'essayer dans votre atelier ?
Consultez la fiche avec toutes les caractéristiques ou achetez dans la boutique au prix final.