Cas d'usage
Diagnostic flotte à distance : décidez avant d'immobiliser le véhicule
Le diagnostic flotte à distance permet à votre atelier de confiance de lire un véhicule à distance quand quelque chose ne va pas, pour décider s'il peut continuer, si une fonction de service suffit ou s'il doit passer à l'atelier, avec l'historique de chaque véhicule dans le même compte.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
L'essentiel en un coup d'œil
| Protocole | Norme | Broches J1962 | Débit ou liaison | ECO-LITE | ECO-LITE TOOL | ECOPRO Gen4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CAN | ISO 15765-4 · ISO 11898 | 6 et 14 (2e canal sur 3 et 11 ; CAN classique sur 1 et 9) | 125, 250 et 500 kbit/s | Oui : 2 canaux et broches 1/9 | Reproduit celui du véhicule | Multicanal |
| J1939 | SAE J1939 | 6 et 14 ou 3 et 11 (le connecteur 9 broches demande un câble) | 250 et 500 kbit/s | Oui : lecture et PassThru | Oui, en PassThru | Non précisé |
| DoIP | ISO 13400 | 3, 11, 12 et 13 ; activation sur la 8 | 100BASE-TX (100 Mbit/s) | Oui | Reproduit celui du véhicule ; Ethernet en PassThru (J2534-2) | Oui |
Données issues du catalogue des équipements et des normes citées. Les équipements sont en présérie : les données peuvent évoluer après la validation des premières unités.
Quand en avez-vous besoin
- Un voyant s'allume en route et vous devez savoir si le véhicule peut continuer
- Vous voulez contrôler les véhicules avant le contrôle technique sans les amener à l'atelier
- Vous avez besoin de l'historique des lectures de chaque véhicule et d'un journal de chaque accès
- Votre flotte mêle fourgons 12 V et camions 24 V
Quel équipement Diaglana le couvre, et avec quelles limites
- ECO-LITE
- Un par véhicule, dans la prise OBD. 12 et 24 V, CAN, CAN FD, DoIP, K-Line et J1939. Il se met en veille véhicule à l'arrêt et se réveille avec le trafic du bus ou le bouton.
- La plateforme Diaglana
- Véhicules, équipements, historique des lectures et journal des accès dans un seul compte, sur le web et dans l'application.
- Limites
- Il se connecte en Wi-Fi (jusqu'à 5 réseaux mémorisés : celui du dépôt ou du téléphone du conducteur) ; ce n'est pas un traceur et il n'a pas de données mobiles. Chaque session est autorisée avec le bouton par une personne à côté du véhicule.
Pour les gestionnaires de flotte
Ce que vous obtenez
- Une première évaluation à distance quand un voyant s'allume en tournée, avant de déplacer le véhicule.
- L'historique des lectures de chaque véhicule, pour suivre l'évolution d'une panne.
- Un registre de chaque accès : qui a lu quel véhicule, quand et pourquoi.
- Équipements et véhicules dans un seul compte, avec des utilitaires 12 V et des camions 24 V.
Comment ça marche
- Un ECO-LITE sur la prise OBD de chaque véhicule, connecté au Wi-Fi du dépôt ou au téléphone du conducteur.
- Quand quelque chose ne va pas, le conducteur demande de l'aide ou votre garage ouvre la session depuis la plateforme.
- Le conducteur l'autorise avec le bouton du boîtier ; sans cet appui, rien n'est lu.
- Votre garage lit le véhicule et vous remet le rapport pour décider : continuer, une fonction d'entretien ou passer au garage.
Confidentialité et consentement
- Chaque session à distance est autorisée par la personne présente dans le véhicule, avec le bouton du boîtier.
- Chaque accès est enregistré et consultable dans le centre de confidentialité de la plateforme.
- Si vos salariés conduisent les véhicules, informez-les de l'usage du boîtier et prévoyez-le dans votre politique de confidentialité.
Questions de professionnels sur ce sujet
Que fait économiser le diagnostic à distance à une flotte ?
D'où viennent les économies du diagnostic à distance dans une flotte (trajets, immobilisations, pièces), son coût et comment les mesurer, sans chiffres gonflés.
Comment déployer le diagnostic à distance dans une flotte ?
Appareils par véhicule, Wi-Fi du dépôt, atelier de confiance, conducteurs informés, entrées et sorties : mettre en place le diagnostic à distance en flotte.
À quelle fréquence faut-il contrôler les véhicules d'une flotte ?
Entretien constructeur, contrôle technique, lectures des défauts et alertes en route : organiser le suivi d'une flotte sans immobiliser les véhicules plus que nécessaire.
Quelles données d'un véhicule de société le gestionnaire de flotte peut-il voir ?
Ce que voit une flotte dans Diaglana (véhicules, boîtiers, lectures autorisées) et ce qu'elle ne voit pas : pas de position, sessions au bouton, accès tracés.
Comment éviter les pannes du filtre à particules et de l'AdBlue dans une flotte de livraison ?
Trajets courts, arrêts et ralenti malmènent le filtre à particules et l'AdBlue. Ce qu'il faut surveiller, dire aux conducteurs et quand lire les véhicules.
Comment aider à distance un client tombé en panne sur la route ?
Ce qu'un atelier peut faire à distance pour un client en panne : le matériel, la session via le téléphone du conducteur et les alertes où il faut s'arrêter.
Pour les ateliers et les professionnels : questions fréquentes
Questions fréquentes
Faut-il un ECO-LITE par véhicule ?
Oui : le boîtier reste dans la prise OBD du véhicule. Le compte de la flotte les regroupe tous.
Qui autorise la session si le conducteur est en route ?
Le conducteur, en appuyant sur le bouton du boîtier quand l'atelier ouvre la session. Sans cet appui, rien ne se passe.
Sert-il de télématique ou de traceur ?
Non. Le boîtier ECO-LITE est un équipement de diagnostic : il n'a ni GPS ni données mobiles et se connecte quand un Wi-Fi connu est disponible.
Est-ce que ça marche avec les camions ?
Oui, en 12 et 24 V, avec le J1939. Si le camion n'a pas de prise J1962 16 broches, il vous faut un câble adaptateur ; consultez-nous.
Envie de l'essayer dans votre atelier ?
Consultez la fiche avec toutes les caractéristiques ou achetez dans la boutique au prix final.