Voyants du tableau de bord

Voyant ABS ou ESP allumé : signification et que faire

Avec le voyant ABS ou ESP allumé, la voiture freine normalement, mais sans l'aide qui empêche les roues de se bloquer ou la voiture de déraper. Sur sol mouillé, sur verglas ou lors d'un freinage d'urgence, la différence est importante.

Au garage rapidementVoyants du tableau de bord

Mis à jour le 13 octobre 2026

Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le 13 octobre 2026

Est-ce grave ? Puis-je continuer à rouler ?

Avec prudence, et seulement jusqu'au garage. Roulez plus lentement en gardant plus de distance, surtout sous la pluie, et allez rapidement au garage. Si le voyant rouge de frein s'allume en même temps, la répartition du freinage peut aussi être défaillante : arrêtez-vous dès que possible.

Réponse indicative et prudente : seule une personne qui examine la voiture peut dire s'il est sûr de rouler. En cas de doute, arrêtez-vous en lieu sûr et appelez l'assistance.

Causes les plus probables

Capteur de vitesse de roue: la cause la plus fréquente : capteur encrassé, défaillant ou câble abîmé près de la roue.
Cible dentée ou roulement: une cible fêlée ou un roulement avec du jeu donnent un signal irrégulier.
Contacteur de pédale de frein ou capteur d'angle de volant: l'ESP a besoin des deux signaux ; le capteur d'angle demande parfois un calibrage après un parallélisme.
Tension faible: une batterie faible peut allumer ABS et ESP ensemble.
Bloc hydraulique ou son calculateur: moins fréquent, et plus cher à réparer.

Classées de la plus à la moins fréquente en général ; sur votre voiture, elles peuvent être différentes. Une lecture des défauts et un contrôle au garage confirment laquelle.

Pour mieux comprendre : Que signifient les codes U et la perte de communication (U0100) ? Que signifie un code en attente, mémorisé ou permanent ?

Système de la voiture: Freins, ABS et ESP

Ce que vous pouvez vérifier vous-même

Vérifiez que vous n'avez pas désactivé l'ESP avec son bouton : beaucoup de voitures affichent le même symbole.
Arrêtez-vous, coupez le contact une minute et redémarrez : si le voyant revient, le défaut est toujours présent.
Vérifiez que les quatre pneus ont la bonne pression et la même dimension.
Voiture à l'arrêt, regardez s'il y a un câble débranché ou cassé près d'une roue.

Uniquement des vérifications sans risque : moteur arrêté et froid pour regarder sous le capot, sans rien démonter et sans toucher de pièces chaudes ou en mouvement.

Codes défaut associés

C0035Alimentation du capteur de vitesse de roue avant droit : défaut
C0040Contacteur A de la pédale de frein : défaut
C0045Capteur B de pression de freinage : défaut
U0121Perte de communication avec le calculateur ABS A
U0126Perte de communication avec le module de capteur d'angle de braquage

Ce sont des codes génériques qui accompagnent souvent ce symptôme. En voir un ne confirme pas la cause : c'est le point de départ du diagnostic.

Tous les codes défaut

Comment le ECO-LITE aide à le diagnostiquer

Branché sur la prise OBD, le ECO-LITE lit les codes défaut des calculateurs qui répondent, avec les données figées au moment du défaut, et affiche les données en direct sur votre téléphone ou votre ordinateur. Avec votre accord, votre garage peut les consulter à distance avant que vous n'ameniez la voiture.

Ce qu'il faut regarder ici : vitesse de chaque roue et du véhicule (si le calculateur ABS la transmet), codes C et U du calculateur de freinage et tension du circuit.

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Questions fréquentes

La voiture freine-t-elle avec le voyant ABS allumé ?

Oui, les freins fonctionnent, mais les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Gardez plus de distance et évitez les freinages brusques.

Pourquoi l'ABS et l'ESP s'allument-ils ensemble ?

Parce que l'ESP utilise les capteurs de roue de l'ABS : si l'ABS est en défaut, l'ESP se désactive aussi.

Peut-il s'agir du capteur d'une seule roue ?

Oui, c'est le cas le plus courant. Le code défaut indique souvent la roue, par exemple C0035 pour l'avant droite.