Freins et direction

Bruit au freinage : que signifie un grincement ou un frottement métallique

Un grincement aigu au freinage vient souvent du témoin d'usure des plaquettes ou de plaquettes glacées. Un frottement métallique grave signifie que la plaquette est usée jusqu'au métal et abîme le disque : il faut faire vérifier tout de suite.

Au garage rapidementFreins et direction

Mis à jour le 13 octobre 2026

Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le 13 octobre 2026

Est-ce grave ? Puis-je continuer à rouler ?

Avec prudence, et seulement jusqu'au garage. Avec un léger grincement, faites contrôler les freins rapidement. Avec un frottement métallique, des coups, ou si la voiture freine moins ou tire d'un côté, roulez le moins possible avec beaucoup de distance, ou appelez l'assistance : le freinage peut se dégrader d'un coup.

Réponse indicative et prudente : seule une personne qui examine la voiture peut dire s'il est sûr de rouler. En cas de doute, arrêtez-vous en lieu sûr et appelez l'assistance.

Causes les plus probables

Plaquettes usées: beaucoup ont une languette métallique qui grince quand il reste peu de garniture.
Plaquettes glacées ou poussière: après des freinages appuyés ou une longue immobilisation, elles grincent sans être usées.
Plaquette usée jusqu'au métal: frottement métal contre disque : le disque se raye et freine moins bien.
Rouille après la pluie ou quelques jours à l'arrêt: un frottement aux premiers freinages qui disparaît vite ; c'est normal.
Étrier ou coulisseaux: un étrier qui coulisse mal fait du bruit et use la plaquette de façon inégale.

Classées de la plus à la moins fréquente en général ; sur votre voiture, elles peuvent être différentes. Une lecture des défauts et un contrôle au garage confirment laquelle.

Pour mieux comprendre : À quelle fréquence faut-il faire un diagnostic de sa voiture ? Puis-je diagnostiquer ma voiture moi-même ?

Système de la voiture: Freins, ABS et ESP

Ce que vous pouvez vérifier vous-même

Observez si le bruit disparaît après quelques freinages (rouille) ou s'il est permanent.
Regardez les disques à travers la jante : des sillons profonds ou un rebord marqué signalent une usure.
Vérifiez si la voiture tire en freinant ou si une roue chauffe beaucoup plus que les autres, sans la toucher.
Vérifiez la date du dernier changement de plaquettes.

Uniquement des vérifications sans risque : moteur arrêté et froid pour regarder sous le capot, sans rien démonter et sans toucher de pièces chaudes ou en mouvement.

Codes défaut associés

Ce symptôme est le plus souvent mécanique et ne laisse pas toujours de code défaut générique. Lire les défauts de tous les calculateurs aide malgré tout à écarter d'autres pannes et à arriver au garage avec des données.

Tous les codes défaut

Comment le ECO-LITE aide à le diagnostiquer

Branché sur la prise OBD, le ECO-LITE lit les codes défaut des calculateurs qui répondent, avec les données figées au moment du défaut, et affiche les données en direct sur votre téléphone ou votre ordinateur. Avec votre accord, votre garage peut les consulter à distance avant que vous n'ameniez la voiture.

Ce qu'il faut regarder ici : ce bruit est mécanique ; la lecture du calculateur de freinage écarte d'autres défauts de l'ABS ou du capteur d'usure sur les voitures qui en ont un.

Voir le ECO-LITE Voir dans la boutique

Questions fréquentes

Est-il normal que les freins grincent le matin ?

Un frottement ou un grincement aux premiers freinages après la pluie ou l'humidité est souvent de la rouille de surface et disparaît. S'il dure, faites vérifier.

Change-t-on toujours disques et plaquettes ensemble ?

Pas toujours : cela dépend de l'épaisseur et de l'état du disque. Si la plaquette est arrivée au métal, en général oui.

Ce bruit laisse-t-il un code défaut ?

En général non. Certaines voitures avec capteur d'usure allument un voyant ou enregistrent un message d'entretien.