Que signifie un code en attente, mémorisé ou permanent ?

Comment un défaut passe-t-il d'en attente à confirmé ?

Pour beaucoup de défauts d'émissions, le calculateur attend de voir la panne sur deux cycles de conduite consécutifs avant de la confirmer et d'allumer le voyant. Si le test réussit au second cycle, le code en attente peut disparaître tout seul.

Il y a des exceptions : un raté d'allumage important, qui peut endommager le catalyseur, fait clignoter le voyant immédiatement.

Qu'est-ce qu'un code permanent ?

C'est une exigence du diagnostic OBD-II aux États-Unis, que l'on retrouve aussi sur beaucoup de voitures vendues en Europe. Le code reste enregistré même si vous effacez les défauts, et le contrôle peut le voir.

Il disparaît quand la voiture refait le test qui avait échoué et le réussit, ce qui peut demander un ou plusieurs cycles de conduite précis.

Et l'historique ou les codes intermittents ?

Beaucoup de constructeurs gardent aussi un historique : des défauts qui ne sont plus actifs mais se sont produits, parfois avec un compteur d'occurrences et le kilométrage. C'est très utile pour les pannes intermittentes.

Dans le diagnostic moderne (UDS), chaque code porte un octet d'état qui dit s'il échoue maintenant, s'il est en attente, confirmé, s'il a demandé le voyant et si le test a été fait depuis le dernier effacement.

Quand le voyant s'éteint-il tout seul ?

Selon les règles OBD habituelles, le voyant s'éteint si le test réussit trois cycles de suite, et le code finit par être effacé de la mémoire après de nombreux cycles sans se répéter. Chaque constructeur peut ajuster ces critères.

Informations indicatives : chaque constructeur et chaque modèle ont leurs particularités. Suivez toujours le manuel de votre véhicule et, en cas de doute, demandez à un garage.