Geräusche

Geräusch beim Lenken: was Klacken oder Knarzen bedeutet

Ein rhythmisches Klack-Klack bei vollem Lenkeinschlag und Gasgeben kommt meist von einem verschlissenen Gleichlaufgelenk an der Antriebswelle, oft weil seine Gummimanschette gerissen ist. Knarzen beim Lenken im Stand deutet auf das Fahrwerk, ein Heulen auf die Servolenkung.

Bald in die WerkstattGeräusche

Aktualisiert am 13. Oktober 2026

Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am 13. Oktober 2026

Ist das schlimm? Kann ich weiterfahren?

Vorsichtig und nur bis zur Werkstatt. Lass es bald prüfen: Ein stark verschlissenes Gelenk kann brechen, und das Auto hat keinen Antrieb mehr. Spürst du Spiel im Lenkrad, harte Schläge oder ändert das Auto die Richtung, fahr langsam zur Werkstatt oder ruf die Pannenhilfe.

Eine vorsichtige, allgemeine Antwort: Nur wer das Auto untersucht, kann sagen, ob Weiterfahren sicher ist. Im Zweifel halte an einer sicheren Stelle an und ruf die Pannenhilfe.

Häufigste Ursachen

Gleichlaufgelenk: mit gerissener Manschette dringt Schmutz ein und Fett aus; das Klacken kommt in engen Kurven.
Domlager oder Federbeinlager: Knarzen beim Lenken im Stand oder bei niedrigem Tempo.
Traggelenke und Koppelstangen: harte Schläge über Unebenheiten beim Lenken.
Hydraulische Servolenkung: ein Heulen beim Lenken deutet oft auf zu wenig Öl oder eine verschlissene Pumpe.

Allgemein nach Häufigkeit geordnet; bei deinem Auto können es andere sein. Ein Auslesen des Fehlerspeichers und eine Prüfung in der Werkstatt zeigen, welche es ist.

Zum besseren Verständnis: Wie oft solltest du dein Auto auslesen? Kann ich mein Auto selbst diagnostizieren?

Fahrzeugsystem: Lenkung und Fahrwerk

Was du selbst prüfen kannst

Teste auf einem leeren Parkplatz: Volleinschlag und langsam in beide Richtungen fahren, um die Seite zu hören.
Sieh bei stehendem Auto mit eingeschlagenen Rädern nach, ob die Gummimanschette hinter dem Rad gerissen oder mit Fett verschmiert ist.
Hat dein Auto eine hydraulische Lenkung, prüf bei abgestelltem Motor den Stand im Behälter.

Nur gefahrlose Prüfungen: bei abgestelltem, kaltem Motor, wenn du in den Motorraum schaust, ohne etwas auszubauen und ohne heiße oder bewegte Teile zu berühren.

Passende Fehlercodes

Dieses Symptom ist meist mechanisch und hinterlässt nicht immer einen generischen Fehlercode. Den Fehlerspeicher aller Steuergeräte auszulesen hilft trotzdem, andere Fehler auszuschließen und mit Daten in die Werkstatt zu kommen.

Alle Fehlercodes

So hilft der ECO-LITE bei der Diagnose

In der OBD-Buchse liest der ECO-LITE die Fehlercodes der Steuergeräte, die antworten, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers, und zeigt Live-Daten auf deinem Handy oder Computer. Mit deiner Zustimmung kann deine Werkstatt sie aus der Ferne ansehen, bevor du das Auto bringst.

Worauf es hier ankommt: dieses Geräusch ist mechanisch; das Auslesen schließt Fehler der elektrischen Servolenkung oder der Stabilitätskontrolle aus.

ECO-LITE ansehen Im Shop ansehen

Häufige Fragen

Kann ich mit klackendem Gelenk weiterfahren?

Ein paar Tage, sanft, um zur Werkstatt zu kommen. Je lauter es wird, desto näher ist der Bruch.

Reicht es, die Manschette zu tauschen?

Wird es früh entdeckt und klackt das Gelenk noch nicht, manchmal ja. Klackt es schon, muss meist das Gelenk oder die Antriebswelle getauscht werden.

Wird für dieses Geräusch ein Fehlercode gespeichert?

Nein, es ist mechanisch. Geht aber eine Lenkungs- oder ESP-Leuchte an, zeigt das Auslesen, welches System betroffen ist.