Cosa controllare prima di comprare un'auto usata con un lettore OBD?

Cosa guardo per prima cosa?

I codici guasto memorizzati e in sospeso del motore e, se il tuo lettore ci arriva, delle altre centraline (cambio, ABS, airbag). Un codice non esclude l'auto, ma devi sapere cosa significa e quanto costa la riparazione.

Poi i monitor di prontezza: se diversi sono incompleti, i guasti sono stati cancellati o la batteria è stata scollegata da poco. Chiedi perché.

Quali dati in tempo reale aiutano?

La temperatura del liquido all'avviamento a freddo e quanto ci mette a salire (un termostato aperto si nota), le correzioni di miscela al minimo e con un po' di gas, e la tensione della batteria a motore spento e acceso.

In un diesel, se il lettore lo mostra, lo stato del filtro antiparticolato e il numero di rigenerazioni; in un turbo, la pressione di sovralimentazione accelerando durante la prova.

Cosa non mi dirà?

Lo stato di freni, sospensioni, pneumatici, carrozzeria, perdite o frizione, né se l'auto ha avuto un incidente. Nemmeno lo storico della manutenzione o eventuali vincoli sul veicolo.

Il chilometraggio letto da solo non prova nulla: confrontalo con il contachilometri, le fatture e le revisioni.

Come faccio senza infastidire il venditore?

Chiedi il permesso prima di collegare qualcosa, non cancellare codici e non cambiare impostazioni: solo lettura. Fallo a motore freddo se puoi, perché alcuni guasti compaiono solo all'avviamento.

Se il venditore è un professionista, chiedigli un rapporto di diagnosi firmato; se è un privato, proponi di fare la lettura in un'officina.

Informazioni indicative: ogni costruttore e ogni modello hanno le loro particolarità. Segui sempre il manuale del tuo veicolo e, nel dubbio, chiedi a un'officina.