Les bases du diagnostic
Qu'est-ce que l'OBD-II et l'EOBD ?
L'OBD-II et l'EOBD sont le diagnostic embarqué obligatoire qui surveille les émissions de la voiture et enregistre un code quand quelque chose ne va pas. L'OBD-II est la version américaine et l'EOBD la version européenne : elles partagent la prise à 16 broches et les codes génériques. Dans l'UE, les voitures essence en sont équipées depuis 2001 et les diesel depuis 2004.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Que surveille le diagnostic OBD ?
Le calculateur moteur vérifie en permanence tout ce qui influe sur les émissions : la combustion, le mélange, le catalyseur, les sondes lambda, la recirculation des gaz et, selon la voiture, le système de vapeurs du réservoir ou le filtre à particules.
Quand un test échoue, il enregistre un code défaut et, si le défaut touche les émissions, allume le voyant moteur. N'importe quel lecteur peut lire ces informations par la prise de diagnostic.
En quoi l'OBD-II et l'EOBD diffèrent-ils ?
Pour le conducteur, c'est en pratique la même chose : même connecteur (SAE J1962), mêmes services de lecture et mêmes codes génériques, comme P0420 ou P0300. Un lecteur OBD-II fonctionne sur une voiture européenne équipée de l'EOBD.
Certaines exigences légales changent, comme les seuils d'émissions à partir desquels le voyant s'allume ou les systèmes que la voiture doit surveiller. La surveillance des fuites de vapeurs du réservoir, par exemple, a longtemps été plus stricte aux États-Unis.
Que peut-on lire avec l'OBD, et que ne peut-on pas lire ?
Avec un lecteur générique, vous voyez les codes défaut du moteur, les données du moment où ils ont été enregistrés, des données en direct (régime, température, mélange…) et l'état des moniteurs de préparation que regarde le contrôle technique.
Ce qui ne concerne pas les émissions (airbag, ABS, carrosserie, boîte de vitesses sur beaucoup de voitures) sort de la partie obligatoire : chaque constructeur le diagnostique avec ses propres protocoles et codes. Pour le lire, il faut un outil qui dialogue avec ces calculateurs.
Les motos, camions et utilitaires en ont-ils aussi ?
Les utilitaires légers suivent les mêmes dates que les voitures de leur catégorie. Les camions et les bus ont leur propre diagnostic des émissions, de plus en plus basé sur le WWH-OBD et la famille de normes SAE J1939.
Les motos neuves ont aussi un diagnostic des émissions dans l'UE, mais le connecteur et l'accès varient selon la marque : consultez le manuel.
Informations indicatives : chaque constructeur et chaque modèle ont leurs particularités. Suivez toujours le manuel de votre véhicule et, en cas de doute, demandez à un garage.
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Questions fréquentes
Ma voiture a-t-elle l'OBD ?
Si c'est une voiture essence vendue dans l'UE depuis 2001 ou une diesel depuis 2004, oui. Beaucoup de modèles plus anciens avaient déjà la prise, mais pas toujours le diagnostic normalisé complet.
Un lecteur OBD-II fonctionne-t-il sur une voiture européenne ?
Oui : l'EOBD utilise le même connecteur, les mêmes services et les mêmes codes génériques que l'OBD-II.
OBD-II et OBD2, est-ce la même chose ?
Oui, ce sont deux façons d'écrire la même norme.