¿Cómo preparar los vehículos de una flota para la ITV?

¿Qué miro en la diagnosis antes de la inspección?

Los códigos de avería de todas las centralitas que respondan, sobre todo los que encienden testigos: motor, airbag, ABS o control de estabilidad. Un testigo encendido suele ser un defecto en sí mismo.

Los monitores de preparación: si se han borrado averías, cambiado la batería o reprogramado una centralita hace poco, pueden estar incompletos y la prueba de emisiones puede no aceptarse. Deja margen para que el vehículo complete sus ciclos con el uso normal.

¿Qué reviso fuera de la toma OBD?

Luces, neumáticos, frenos, limpiaparabrisas, fugas, escape y el estado de los cinturones. La diagnosis no ve nada de esto y son defectos frecuentes.

La documentación del vehículo y la fecha de la próxima inspección de cada uno, para no encadenar varias el mismo día.

¿Cuándo conviene leer cada vehículo?

Con unos días de antelación: si aparece algo, hay tiempo para repararlo y para que los monitores se completen después. Leer justo antes deja poco margen.

Si reparas y borras códigos, no lo hagas el día anterior: es la forma más segura de llegar con monitores incompletos.

¿Qué aporta hacerlo a distancia?

Que el taller puede leer toda la flota sin mover los vehículos, decidir cuáles necesitan pasar antes por el taller y guardar cada lectura en su historial.

El ECO-LITE se conecta por Wi-Fi, así que la lectura se hace cuando el vehículo está en la base o junto al móvil del conductor, con su autorización.

Los equipos están en preserie o en preventa: los datos pueden ajustarse tras la validación de las primeras unidades. Que funcione una herramienta, un programa o una marca concretos depende de cada uno.