¿Cada cuánto conviene revisar los vehículos de una flota?

¿Qué marca el calendario mínimo?

El plan de mantenimiento de cada fabricante, por kilómetros, horas de motor o tiempo, lo que llegue antes, y en algunos vehículos un intervalo variable según el uso. En una flota con vehículos distintos, cada uno tiene el suyo.

La inspección periódica obligatoria (en España, la ITV), con plazos que dependen del tipo de vehículo, su uso y su antigüedad. Los vehículos de reparto y transporte suelen tener plazos más cortos que un turismo particular.

¿Qué conviene añadir entre revisiones?

Una lectura de averías de todas las centralitas que respondan en cada servicio y unos días antes de cada inspección, con el estado de los monitores de preparación y la tensión de la batería.

En vehículos de mucho uso, una lectura periódica corta, por ejemplo mensual, ayuda a ver códigos pendientes que todavía no han encendido ningún testigo. Ajusta la frecuencia con tus datos: si nunca aparece nada, espácialas.

¿Qué hacer cuando un testigo se enciende en ruta?

No esperar a la próxima revisión: leer el vehículo y decidir si puede seguir, si basta con una función de servicio o si tiene que ir al taller, y con qué pieza.

Un testigo rojo o un fallo de frenos, dirección, aceite o temperatura es otra cosa: el conductor para en cuanto sea seguro.

¿Cómo encaja la diagnosis remota?

Con un ECO-LITE en cada vehículo, tu taller hace esas lecturas a distancia cuando el vehículo está en la base o cerca del móvil del conductor, y las guarda en el historial de cada uno. El conductor autoriza cada sesión con el botón del equipo.

La revisión física sigue siendo necesaria: frenos, neumáticos, fugas y desgaste no se ven por la toma OBD.

Los equipos están en preserie o en preventa: los datos pueden ajustarse tras la validación de las primeras unidades. Que funcione una herramienta, un programa o una marca concretos depende de cada uno.