Flotas y compraventas
¿Cómo evitar averías del filtro de partículas y del AdBlue en una flota de reparto?
El reparto urbano, con trayectos cortos, muchas paradas y ralentí, impide que el filtro de partículas se regenere y castiga el sistema de AdBlue. Ayuda que los conductores sepan reconocer una regeneración y no la interrumpan, usar el AdBlue y el aceite que pide el fabricante, y leer los vehículos en cuanto aparece un aviso, antes de que entren en modo de emergencia.
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Por qué sufren tanto en reparto?
El filtro de partículas se limpia quemando el hollín a alta temperatura, y para eso el motor necesita circular un rato con carga. En reparto urbano casi nunca se da, las regeneraciones se interrumpen y el filtro se colmata.
El sistema de AdBlue trabaja peor con el escape frío y sufre con un AdBlue contaminado o viejo; sus averías pueden acabar limitando el arranque cuando la cuenta atrás llega a cero.
¿Qué pueden hacer los conductores?
Reconocer una regeneración (ventilador que sigue al parar, ralentí algo más alto, olor a caliente) y, si pueden, no apagar el motor en ese momento. Cuando el testigo del filtro avisa, seguir lo que diga el manual, que a menudo pide circular unos minutos a velocidad constante.
No ignorar el testigo de AdBlue ni la cuenta atrás, y repostar AdBlue de calidad, sin mezclas ni envases abiertos de hace meses.
¿Qué debe vigilar la flota?
Los avisos de filtro y de AdBlue, los códigos pendientes de esos sistemas y, si la centralita los publica, la carga de hollín y el número de regeneraciones. Un vehículo que regenera mucho más que el resto avisa de un problema antes de fallar.
El aceite con la especificación para filtro de partículas que pide el fabricante y las causas que generan más hollín: EGR, inyectores o turbo.
¿Qué aporta la diagnosis remota?
Que tu taller vea el código y los datos en cuanto aparece el aviso y decida si basta con una conducción adecuada, si el vehículo necesita una regeneración de servicio o una revisión, sin desplazarlo a ciegas.
Las funciones de servicio que se pueden hacer a distancia dependen del vehículo y de lo que la plataforma tenga revisado; muchas reparaciones del filtro o del AdBlue siguen pidiendo el taller.
Los equipos están en preserie o en preventa: los datos pueden ajustarse tras la validación de las primeras unidades. Que funcione una herramienta, un programa o una marca concretos depende de cada uno.
Para saber más
En esta web
- Diagnosis remota para flotas: decide antes de parar el vehículo
- Diagnosis remota de camiones y vehículos de 24 V
- Síntomas del coche: qué significan y qué hacer
Guías paso a paso
Soluciones
Los equipos para hacerlo
Con un ECO-LITE por vehículo, tu taller lee a distancia los avisos y códigos del filtro de partículas y del AdBlue en cuanto aparecen, y decide contigo antes de que el vehículo se quede parado.
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Preguntas frecuentes
¿Se puede eliminar el filtro de partículas?
No: anular sistemas de control de emisiones está prohibido cuando la normativa lo impide, y las condiciones de uso de Diaglana lo excluyen.
¿Qué hago si el vehículo entra en modo de emergencia por el filtro?
Que lo lea tu taller cuanto antes: según la carga de hollín y el código, decide si basta con una regeneración o si tiene que ir al taller.
¿El AdBlue caduca?
Se degrada con el calor y el tiempo. Guárdalo bien cerrado, a la sombra, y no lo uses si lleva mucho tiempo abierto.