Voyants du tableau de bord

Voyant de pression des pneus allumé : que faire

Le voyant de pression des pneus (un fer à cheval avec un point d'exclamation) signale qu'au moins une roue a perdu de la pression. S'il clignote un moment puis reste fixe, il signale sur beaucoup de voitures un défaut du système de surveillance lui-même.

Au garage rapidementVoyants du tableau de bord

Mis à jour le 13 octobre 2026

Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le 13 octobre 2026

Est-ce grave ? Puis-je continuer à rouler ?

Avec prudence, et seulement jusqu'au garage. Ralentissez et contrôlez les roues dès que vous pouvez vous arrêter en sécurité. Si une roue est nettement dégonflée, ne continuez pas : changez la roue ou appelez l'assistance. Si toutes semblent correctes, roulez doucement jusqu'à une station et mesurez les pressions.

Réponse indicative et prudente : seule une personne qui examine la voiture peut dire s'il est sûr de rouler. En cas de doute, arrêtez-vous en lieu sûr et appelez l'assistance.

Causes les plus probables

Crevaison ou fuite lente: un clou, une valve ou une jante choquée qui laissent passer l'air peu à peu.
Baisse de température: avec le froid la pression baisse et le système alerte même sans fuite.
Système non réinitialisé: après un gonflage ou un changement de roues, beaucoup de systèmes indirects demandent une réinitialisation depuis le menu.
Capteur de valve: sur les systèmes directs, la pile du capteur s'épuise ou le capteur n'a pas été appris après un changement de roues.

Classées de la plus à la moins fréquente en général ; sur votre voiture, elles peuvent être différentes. Une lecture des défauts et un contrôle au garage confirment laquelle.

Pour mieux comprendre : À quelle fréquence faut-il faire un diagnostic de sa voiture ? Puis-je diagnostiquer ma voiture moi-même ?

Système de la voiture: Direction et suspension

Ce que vous pouvez vérifier vous-même

Regardez les quatre roues : un pneu plus bas, un clou ou une coupure sur le flanc.
Mesurez les pressions à froid et réglez-les selon l'étiquette de la voiture (sur la portière ou la trappe à carburant).
Après le gonflage, réinitialisez le système si votre voiture le demande, comme l'explique le manuel.
Si une roue perd à nouveau de la pression en quelques jours, faites-la contrôler.

Uniquement des vérifications sans risque : moteur arrêté et froid pour regarder sous le capot, sans rien démonter et sans toucher de pièces chaudes ou en mouvement.

Codes défaut associés

Ce symptôme est le plus souvent mécanique et ne laisse pas toujours de code défaut générique. Lire les défauts de tous les calculateurs aide malgré tout à écarter d'autres pannes et à arriver au garage avec des données.

Tous les codes défaut

Comment le ECO-LITE aide à le diagnostiquer

Branché sur la prise OBD, le ECO-LITE lit les codes défaut des calculateurs qui répondent, avec les données figées au moment du défaut, et affiche les données en direct sur votre téléphone ou votre ordinateur. Avec votre accord, votre garage peut les consulter à distance avant que vous n'ameniez la voiture.

Ce qu'il faut regarder ici : les codes du système de pression quand la voiture les enregistre dans un calculateur accessible ; la vitesse de chaque roue, qu'utilisent les systèmes indirects.

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Questions fréquentes

Puis-je continuer à rouler avec le voyant allumé ?

Seulement le temps de vérifier les pressions, et à vitesse modérée. Avec un pneu sous-gonflé, la distance de freinage augmente et le pneu peut éclater.

Pourquoi s'allume-t-il quand il fait froid ?

Parce que la pression baisse avec la température. Réglez les pressions à froid et l'alerte disparaît.

J'ai tout regonflé et il reste allumé : que faire ?

Réinitialisez le système comme l'indique le manuel et roulez quelques kilomètres. S'il reste allumé, ce peut être un capteur ou le système lui-même : faites vérifier.