Spie del cruscotto

Spia della pressione degli pneumatici accesa: cosa fare

La spia della pressione degli pneumatici (un ferro di cavallo con un punto esclamativo) avvisa che almeno una ruota ha perso pressione. Se lampeggia per un po' e poi resta fissa, su molte auto indica un guasto del sistema di controllo stesso.

In officina a breveSpie del cruscotto

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Rallenta e controlla le ruote appena puoi fermarti in sicurezza. Se una è chiaramente sgonfia, non proseguire: cambia la ruota o chiama il soccorso stradale. Se sembrano tutte a posto, vai piano fino a un distributore e misura le pressioni.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Foratura o perdita lenta: un chiodo, una valvola o un cerchio colpito che lasciano uscire l'aria poco a poco.
Calo di temperatura: con il freddo la pressione scende e il sistema avvisa anche senza perdite.
Sistema non azzerato: dopo aver gonfiato o cambiato le ruote, molti sistemi indiretti chiedono un azzeramento dal menu dell'auto.
Sensore della valvola: nei sistemi diretti, la batteria del sensore si esaurisce o il sensore non è stato registrato dopo il cambio ruote.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Ogni quanto conviene fare la diagnosi dell'auto? Posso diagnosticare la mia auto da solo?

Sistema dell'auto: Sterzo e sospensioni

Cosa puoi controllare tu

Guarda le quattro ruote: una più bassa, un chiodo o un taglio sul fianco.
Misura le pressioni a freddo e regolale secondo l'etichetta dell'auto (sulla portiera o sullo sportello del carburante).
Dopo aver gonfiato, azzera il sistema se la tua auto lo richiede, come spiega il libretto.
Se una ruota perde di nuovo pressione in pochi giorni, falla controllare.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

Questo sintomo è di solito meccanico e non sempre lascia un codice guasto generico. Leggere i guasti di tutte le centraline aiuta comunque a escludere altri problemi e ad arrivare in officina con dei dati.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: i codici del sistema di pressione quando l'auto li memorizza in una centralina accessibile; la velocità di ogni ruota, usata dai sistemi indiretti.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Posso continuare a guidare con la spia accesa?

Solo finché non controlli le pressioni, e a velocità moderata. Con uno pneumatico sgonfio lo spazio di frenata aumenta e lo pneumatico può cedere.

Perché si accende quando fa freddo?

Perché la pressione scende con la temperatura. Regola le pressioni a freddo e l'avviso sparisce.

Ho gonfiato tutto ed è ancora accesa: cosa faccio?

Azzera il sistema come indica il libretto e percorri qualche chilometro. Se resta accesa, può essere un sensore o il sistema stesso: fallo controllare.