Geräusche
Hydrostößel-Klackern oder Ticken im Motor: woran es liegen kann
Ein metallisches Ticken, das mit der Drehzahl schneller wird, kommt meist aus dem oberen Teil des Motors: Hydrostößel, Kipphebel oder Nockenwellenversteller. Hört man es nur ein paar Sekunden beim Kaltstart, kann das normal sein; bleibt es, fehlt meist Öldruck oder die Ölqualität passt nicht.
Ohne Eile prüfen lassenGeräusche
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
Ist das schlimm? Kann ich weiterfahren?
Meist nicht dringend, aber schieb es nicht auf. Kommt das Geräusch mit der Ölleuchte oder wird es lauter, halte an und stell den Motor ab. Ist es ein leichtes, gleichmäßiges Ticken bei richtigem Ölstand, kannst du sanft und ohne den Motor zu fordern zur Werkstatt fahren.
Eine vorsichtige, allgemeine Antwort: Nur wer das Auto untersucht, kann sagen, ob Weiterfahren sicher ist. Im Zweifel halte an einer sicheren Stelle an und ruf die Pannenhilfe.
Häufigste Ursachen
- Ölstand oder Ölqualität: zu wenig Öl, altes Öl oder eine andere Viskosität als empfohlen.
- Hydrostößel: laufen im Stand leer oder verschleißen mit den Kilometern.
- Nockenwellenversteller: rasselt beim Start ein paar Sekunden, bis er mit Öl gefüllt ist.
- Einspritzdüsen: bei Direkteinspritzern ist ein leises Ticken normal.
- Leck am Abgaskrümmer: klingt ähnlich und ist kalt deutlicher.
Allgemein nach Häufigkeit geordnet; bei deinem Auto können es andere sein. Ein Auslesen des Fehlerspeichers und eine Prüfung in der Werkstatt zeigen, welche es ist.
Zum besseren Verständnis: Was machen Kurbelwellen- und Nockenwellensensor und was passiert bei einem Ausfall? Was sind Zündaussetzer (P0300)?
Fahrzeugsystem: Motor und Schmierung
Was du selbst prüfen kannst
Prüf den Ölstand und wann das Öl zuletzt gewechselt wurde.
Achte darauf, ob das Geräusch warm verschwindet oder bleibt.
Nimm das Geräusch im Leerlauf und beim sanften Gasgeben mit dem Handy auf, für die Werkstatt.
Nur gefahrlose Prüfungen: bei abgestelltem, kaltem Motor, wenn du in den Motorraum schaust, ohne etwas auszubauen und ohne heiße oder bewegte Teile zu berühren.
Passende Fehlercodes
- P0011Position Nockenwelle A: Steuerzeit zu weit vorverstellt oder Systemfunktionsfehler (Bank 1)
- P0014Position Nockenwelle B: Steuerzeit zu weit vorverstellt oder Systemfunktionsfehler (Bank 1)
- P0016Korrelationsfehler zwischen Kurbelwellenposition und Nockenwellenposition (Bank 1, Sensor A)
- P0520Motoröldrucksensor/-schalter A, Stromkreis: Fehlfunktion
- P0300Zufällige Verbrennungsaussetzer/mehrere Zylinder
Generische Codes, die oft mit diesem Symptom auftreten. Einer davon bestätigt die Ursache noch nicht: Er ist der Ausgangspunkt der Diagnose.
So hilft der ECO-LITE bei der Diagnose
In der OBD-Buchse liest der ECO-LITE die Fehlercodes der Steuergeräte, die antworten, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers, und zeigt Live-Daten auf deinem Handy oder Computer. Mit deiner Zustimmung kann deine Werkstatt sie aus der Ferne ansehen, bevor du das Auto bringst.
Worauf es hier ankommt: Öldruck, wenn das Auto ihn meldet, Ist- und Sollposition der Nockenwellen und Zündaussetzer.
Häufige Fragen
Ist Stößelklappern beim Kaltstart normal?
Ein paar Sekunden ja, bei vielen Motoren. Dauert es Minuten oder hört man es warm, lass es prüfen.
Beseitigt ein Ölwechsel das Geräusch?
Manchmal, wenn das Öl alt oder falsch war. Bleibt es, gibt es Verschleiß.
Ist das dasselbe wie Klopfen?
Nein: Klopfen ist ein hartes Klingeln beim Beschleunigen unter Last und hat andere Ursachen.
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